陕汽德龙新M3000自上市一年来，凭借着不俗的实力已经在市场上占据一方江山，2014年销量已经突破24000辆大关。新M3000的车系配置也是越来越齐全，此次年会展出了8款2015款新M3000，物流运输车、自卸车和专用车。

随着物流运输行业的变革，现代物流用车正在向高效、高可靠性、高舒适性发展，满足市场需求的高速标载物流运输车开始成为香饽饽。

陕汽集团在本次年会也展出了新M3000系列的两款牵引车和一款轻量化版厢式货车。

●  新M3000 4X2牵引车

新M3000 4X2牵引车定位于标载运输，兼顾车辆承载性、舒适性和高效性。

这款4X2牵引车装配德龙新M3000窄体加长高顶驾驶室，带顶侧导流罩。外观造型较X3000和F3000显得更加棱角分明，简洁典雅。分体式后视镜，虽说没有分色一体式的好看，但是该有的功能都不差，前、侧照地镜也都是有的，减少驾驶盲区。

四点悬浮气囊减震设计，提升驾驶舒适性。还在消声器侧加装了气囊保护罩，将气囊弹簧包裹起来。防止尖锐物体或高温对气囊造成损坏。

动力方面装配了潍柴WP10.336E40发动机，9.7L排量，最大336马力输出，最大扭矩为1350N·m。采用SCR后处理路线达到国四排放标准。匹配法士特9JS150A变速箱，9个前进挡最高档位为直接档。

后桥为汉德13吨级MAN技术单级桥，速比3.7。在此处发现横向稳定杆，防止车身在转弯和通过凹凸不平的路面时，发生过大的横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性。前后悬架都是多片簧结构，彰显着他不俗的承载能力。为了保证车辆的承载能力和抗扭强度，这款车采用的是850X270(8+5)双层车架。

从配置上可以看出，在保证整车强大承载能力的同时，动力传动系匹配相对平滑，保证了动力输出也不失机动性。

● 新M3000 6X2LNG轻量化版牵引车

新能源汽车随着技术的发展及各种气站的建立，已经受到越来越多的关注，其经济性已经得到一致认同。陕汽作为国内燃气车研发技术比较成熟的厂家，在LNG车型上占有一定的技术优势。由于技术原因LNG车型自重要比柴油车略重，如果能将轻量化做好，那想必也是极好的。陕汽集团在本次年会推出了一款新M3000 6X2LNG轻量化版牵引车。

这款新M3000 6X2LNG轻量化版牵引车选用的新M3000窄体加长高顶驾驶室，四点悬浮气囊减震。

潍柴WP12NG380E50天然气发动机，排量11.6L，最大马力380马力，最大输出扭矩1500N·m，满足国五排放。为了满足380马力澎湃输出，匹配的法士特12JSD180T铝合金直接档变速箱，性能可靠，同时降低自重。

双前桥为汉德5.5吨级MAN技术前轴，3片簧悬架；后桥为汉德13吨级MAN技术单减速桥，速比3.083，后悬架为4+3少片簧设计。少片簧大幅降低车身重量，同时兼顾车辆承载能力和舒适性。匹配12.00R22.5真空胎，也将进一步降低自重。

大马力+直接档+小速比后桥，典型的高速标载牵引车动力匹配，同时背式500L双气瓶能提供1000KM的超强续航能力。它将是长途高速标载运输的强力助手。

●  新M3000 6X2轻量化版厢式载货车

9.6米的厢式运输车具有拉得多跑得快的运输特点，在快递及轻抛货运输市场上越来越火。

这款6X2轻量化版厢式载货车装用新M3000标准珍珠白驾驶室，也选用了一体式后视镜，四点悬浮气囊减震。

上装货厢尺寸为9600X2450X2570mm，厢体容积很大。采用的右侧和尾部开门方式。装有侧导流罩和顶导流罩，车辆行驶风阻较低。

动力方面选用潍柴蓝擎WP6.245E40发动机，最大245马力输出，排量6.75L，最大输出扭矩900N·m，SCR后处理路线满足国四排放标准。匹配法士特9JS119T-B直接档变速箱。

汉德11.5吨MAN单级减速桥，速比3.364。加强型850X270(8+4)双层车架，既满足了车辆车载性能要求也兼顾整车重量。车架和纵梁之间除了连接板螺栓连接还有骑马螺栓固定，保证货厢与车架之间不会出现横向位移。

400L铝合金油箱，铝合金储气筒，提升质量同时降低车辆自重。