近几年， MPV销量主要集中在5-8万区间的中低端紧凑型MPV市场，面对日益挑剔的用户，五菱、长安等企业一直以微车思维造MPV的做法，虽然因为满足了传统微车用户升级而取得了优异的市场表现，抢占了大量传统微客的市场份额。然而这种紧凑型MPV却因以微车技术为基础，导致了噪音大、振动大、安全性低等因素为消费者所诟病。在这个行业格局改变的时期，开瑞汽车推出了全新一代紧凑型K50，以轿车标准和工艺打造，很好地满足了微车用户升级后的家商用兼顾的需求，有望成为紧凑型MPV市场的新标杆。

轿车标准设计 树立品质工艺新标杆

开瑞K50采用了新锋锐式设计，同时搭配前脸的内敛英气，彰显凛冽霸气之外，雕塑式流线贯穿前脸车部及细节部位，让车型轮廓更加棱角分明，极大的提高了辨识度，且全完区隔于传统紧凑型MPV。

另外，K50严格按照奇瑞轿车精益化工艺指标，内饰简洁美观用料实在。全车21处人性化储物空间，更有多功能方向盘、多功能后视镜、前/后电动升降车窗、7寸液晶显示屏。而在下半年推出的自动挡车型中，开瑞K50还将配备轻触式一键启动、follow me home功能和CCS定速巡航等诸多高端科技智能配置，在同级车型中极为罕见。

K50搭载1.5L ACTECO经典发动机，最高扭矩峰值140N•m，最大功率80KW，动力强劲不说，百公里油耗仅为6.9L。这款发动曾获“全国十佳发动机称号”，市场保有量已超百万，品质方面值得信赖。有AT/MT两种动力总成可选，并含10年引擎包修政策，加之全国上千家终端网点布局，更无需担心维修问题。

驱动形式改变 树立舒适性新标杆

在长途驾驶中，消费者第一考虑的问题是疲劳度。目前紧凑型MPV多采用前置后驱和后轮钢板弹簧悬挂设计，车内空间被压缩的同时，在车辆颠簸时道路反馈极为明显，就好比屁股下面做了个硬床板，哪怕有一丝丝的不平整，便会出现清晰的颠簸感，并不利于长途驾驶。

因此， K50采用了前置前驱和扭力梁螺旋弹簧后悬挂。其中，前置前驱因为摆脱源于传动轴的噪音和震动，加之底盘的平整化设计减少风阻系数，车内降噪极为显著，结合几十项NVH降噪技术，可拥有图书馆级静谧空间。

在长途乘坐伸展空间上，K50车身尺寸长宽高依次为4450×1760×1790mm，轴距2755mm，空间远超同级。

主动安全配置改变 树立安全新标杆

目前，市场在售紧凑型MPV仍旧使用前盘后鼓式刹车盘，鼓式刹车盘维修麻烦不说，制动性能亦不稳定。因此，为给驾乘者带来更高的安全保障，K50首推四轮碟刹加博世第九代ABS+EBD防抱死制动系统，实测100-0km/h制动距离仅为45.3m，达到了B级轿车水准。

在被动安全上，K50设计了同级车型唯一的前排双安全气囊配置，车身高强度钢板使用率高达63%。还有全金属承载笼型设计，具有高强度四门防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱等设计。同时，在车辆发生高强度正面撞击时，发动机会脱落自动下沉，可以为乘员舱提供更好的缓冲保护。

商、家皆宜 高离地间隙堪称道路小霸王

一款优秀的紧凑型MPV应该是商旅兼顾，即能作为自己事业的好帮手，又能成为家庭生活的好伙伴。因此，多路况、多功能实用性就显得极为重要。

K50特别对底盘进行升级，170mm离地间隙，可轻松应对各种复杂路况，让曲折山路和泥泞泥潭都不在话下。此外，前置前驱在提供最小转弯半径的同时，配合205/60R15宽胎配置，保证K50行驶中具有强大的抓地力和操控力，在山路、泥烂路畅行无阻。

面对旺盛的市场需求，开瑞K50正在改变，借助轿车化设计理念和精益求精的工艺标准，算是给愈加不满于现状的消费者推出了一份“越级大礼”。