不久之前，在人民大会堂“2015首届中国自主品牌峰会”现场，东风柳汽总经理程道然接过“2015首届中国百佳自主品牌”、“2015首届中国自主品牌十大领军人物”两尊极具分量的“自主奖杯”。对于东风柳汽来说，一条默默坚持了60余年的自主品牌发展之路，终于在这一刻获得了外界的认可！

过去曾有人这样评价东风柳汽，它是一个有趣的企业，在东风的板块里它比较沉默，不声不响，但总会给大家带来特别的惊喜。

2014年，面对国内车市整体增速下滑，柳汽全年累计产销汽车28万辆，同比增长24%，实现销售收入202.9亿元，成为国内少数几个在自主品牌寒流中保持正增长的企业。

六十年，一甲子，时间并不短暂，东风柳汽自主品牌之路一走就是60年，面对外资及合资品牌的市场压力，其一路艰辛几欲可知。

“做自主品牌是需要有一种精神的”，这是东风柳汽总经理程道然常挂在嘴边的一句话。他指的精神，是井冈山精神。“当时在井冈山那么困难的条件下，战士们都能坚持过来，我很佩服，企业发展也需要发扬井冈山精神。”

井冈山是中国革命的摇篮，80多年前，在艰苦卓绝的井冈山斗争中，我们党形成了“坚定信念、艰苦奋斗、实事求是、敢闯新路、依靠群众、勇于胜利”的井冈山精神，成为我党宝贵的精神财富。在自主品牌发展道路上，柳汽领导带头深入学习老一辈无产阶级革命家，在极端困难的条件下，坚定信念，克服困难，为人民为国家献身的井冈山精神，它不但指引着柳汽从无到有地迈出自主品牌之路的第一步，也在日后每一个关键时刻为柳汽指引正确的发展方向。

作为广西首家汽车生产企业，创业初期柳汽人面临的困难难以想象，没有大的压力机,柳汽人就用“劈柴下尖”的办法，一寸一寸地压制,没有驾驶室模型，柳汽人就用铁丝、纸、木头制作，如此艰苦的条件下，柳汽人却填补了自主品牌的多项空白：1969年广西第一辆自行制造的汽车在柳汽下线，开启了柳汽自主品牌汽车新征程；1979年，成功开发中国第一辆中型柴油载货汽车；1991年，成功研制中国第一辆平头卡车。同年，东风集团第一辆自主品牌乘用车在柳汽下线。

老一辈柳汽人依靠坚定的信念，用艰苦奋斗，团结一心的实际行动践行了柳汽人甘为国产汽车品牌奉献牺牲的高尚情操。

1998年至今，世界已爆发两次金融危机，使企业陷入困境。近年来汽车行业竞争日趋白热化，更导致自主品牌份额2013年9月份后十二连降，由33.3%降至2014年8月的32.78%。

悲观情绪漫延，问题繁杂，困难重重，自主品牌的出路到底在哪里?

面对纷繁复杂的局面，柳汽人意识到不能沉浸在曾经的辉煌中，只有勇于面对现实的困局，坚持实事求是、敢闯新路的原则才能为企业找到破局的金钥匙。在东风公司和地方政府的正确领导下，柳汽领导班子成员亲临一线基层指导生产，深入分析市场，为企业开发符合市场需求的产品制定策略。以井冈山精神为指导，在领导层的带动下，各个基层部门也都就如何在生产、市场、研发、销售、服务等关键环节中改进工作方法，提高工作效率献计献策。

面对合资品牌和经济环境的双重打击，柳汽人不但没有屈服，反而迎难而上，抓住机遇，推出了一系列占领市场的拳头产品。2003年，“东风霸龙”重型卡车下线，标志着东风柳汽以“高起点、高技术、高配置、高性价比”理念打造的全新车型正式切入重卡市场；2004年，柳汽积极顺应市场发展，启动两项工程（即霸龙M5、风行B11项目），开启了商用车与乘用车全面自主研发、齐头并进的新纪元；2007年，M5重卡正式下线，获得用户一致好评；2010年，东风柳汽产销突破100亿元；2011年，柳汽制订了“打造精品”战略，全面提升产品品质，经过三年的努力，产品不断改进与提升，产品竞争力已达到行业领先水平。

同年，东风柳汽旗下乘用车品牌东风风行年销量也首次突破十万辆。2013年，柳汽霸龙M7重卡全面上市，针对高效物流运输，正逐渐成长为柳汽牵引品系的主力车型。2014年，东风柳汽乘用车累计销售24.09万辆，同比增长33.7%。据了解，2014年以来，每月同比30%以上的高增长，成为东风风行的销售常态。

但是成就只能说明过去，面对未来还得加倍努力。只有深入基层，依靠群众，才能在未来的竞争中取得胜利。

自主之路，道阻且艰。对柳汽来说，凝练井冈山精神那短短的24个字——“坚定信念、艰苦奋斗、实事求是、敢闯新路、依靠群众、勇于胜利”，不仅在过去的六十年，在未来都将是柳汽人宝贵的精神财富，而每个字背后都有一个与坚守自主有关的故事要讲给这个正在经历伟大复兴的时代！