【卡车之家 原创】2015年1月1日，我国汽车已全面执行国四排放标准，各大厂家已具备完整的国四技术生产力量。在今日的卡车上，国四排放标准一般有两条技术路线，一个是EGR，另一个是SCR路线,今天咱们来了解一下这款EGR线路的乘龙载货车。

近日，小编在成都华泽4S店见到了这款报价约为12.8万元的乘龙4X2载货车，更为重要的是该车通过EGR+DOC/POC后处理即可达到国四排准，无须添加尿素溶液。

●  EGR+DOC/POC后处理

据小编了解，目前大多数市场轻卡则多以通过EGR+DOC/POC后处理装置来达到国四排放标准，中重卡多数采用SCR线路来满足国四排放。

EGR排气再循环，顾名思义内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）。

而今天这台乘龙载货车则是通过EGR+DOC/POC技术，无须添加尿素溶液即可达到国四排放标准。这台载货车所搭载的发动机型号为YC4E160-45、排量为4.26升、最大输出功率118千瓦、160马力、最大输出扭矩550牛米。

变速箱则是采用法士特8档手动变速箱，换挡平顺，入档轻松。并且在西南地区，8档箱配合4.875的后桥速比足以应付多数路况。

柳汽乘龙的载货车依然是延续了其经典的507驾驶室龙骨架结构设计，抗冲击性较为不错。

驾驶室采用深色系搭配，部分细节采用仿木设计，方向盘采用木纹包边和皮质材料包覆，整体手感不错。

玉柴发动机系列车型，标配多态节油开关，用户可依据实际载重选择档位，以最经济的油耗完成运输任务。

底盘上的气路管线，用彩色线路标示，便于检修。

该车全车采用威伯科（WABCO）气路部件，整车安全性能更加可靠。

据经销商介绍，该款乘龙4X2车型，还可选装气囊座椅，四点悬浮驾驶室等舒适化配置。更多详情，请咨询当地经销商。

据了解，目前市面上无论是SCR路线还是EGR路线的同种车型，购置价格差异并不是特别明显。通过EGR路线来达到国四排放标准的车型，无须添加尿素溶液，而SCR则需要加注尿素溶液。相比之下，EGR车型后期不仅可以节约一定的成本，而且也免去了尿素溶液难购买的窘境。（文/图 苟祖胜）