2015年第一季度已落下帷幕，从各轻卡企业2015年第一份销售成绩单来看，作为轻卡传统销售旺季的第一季度并没有如预期般旺起来。数据显示，2015年1月轻型货车销量同比下降11.97%，2015年2月轻型货车销量同比下降35.49%，3月销量数据虽还未最终曝光，但“销量不好，一个月就卖几台车”“一年不如一年”“达不到理想销量”等销量不佳的感叹，频频从各地轻卡经销商处传出。

轻卡市场持续低迷，大部分车企遭遇春寒，但也有极少数车企坚挺依旧，在寒风中绽放出了绚烂，最具代表性的车企是江铃汽车。江铃汽车官方数据显示，2015年一季度，江铃轻卡累计销量超过三万台，平均月销量突破一万台，1月和3月均创下月销量纪录。在为之惊讶的同时，不少人一定也很想知道，究竟是什么原因使江铃能够在不景气的市场环境中实现逆势增长？

在国内商用车领域，长期维持着诸强争霸的局面，福田、江铃、江淮、奥铃、东风等各大品牌相互角逐，此消彼长。国四排放标准执行前，中低端轻卡在市场唱主角，而江铃以中高端轻卡为主并无明显优势。随着国四排放阶段的到来，大部分低端轻卡被淘汰，轻卡行业重新洗牌，江铃以迅雷不及掩耳之势进行了国四产品升级和全系产品线调整，国四轻卡7.08万起，高性价比的产品使其迅速赢得了市场，2014年江铃全年轻卡销量106581台，同比增长36.89%，进入国内轻卡前三甲。2015年一季度江铃轻卡持续表现出强劲增长态势，成为国四时代卡车用户争相抢购的“国民轻卡”。

并非所有轻卡都可以称为“国民轻卡”，“国民”即受到大多数人的欢迎，广受欢迎的产品既要有良好的品质，也要够接地气，能让大部分人买得起，用得上，概括来说，成就“国民轻卡”有以下几大定律：

定律一：必须耐用，品质可靠

轻卡的品质不仅仅是具体到车身的某一系统或某一个零件，生产企业的技术实力、造车工艺、品牌积淀以及零部件供应商等都是决定整车品质的重要因素。

20世纪80年代，江铃引进全套五十铃生产线，并不断进行自主创新，经过30年的发展，江铃已具备非常成熟可靠的造车工艺。20世纪90年代，江铃与美国福特建立战略合作关系，开始吸收借鉴福特在造车方面的优秀经验，共享福特全球优质供应商，遵循福特整车标准研发流程，对新车研发项目节点，实车测试等进行了严格把控，确保整车品质。

如今，江铃轻卡市场保有量超过100万台，30万公里无大修的品质经受住了实践的反复检验，有的江铃轻卡用户对爱车保养得当，加之在使用过程中积累了有效用车经验，做到了单台车77万公里无大修，单台里程高达180万公里，甚至有一台轻卡连续跑了18年之久。

定律二：必须省油，高效节能

卡车司机赚得是实打实的辛苦钱，为加快创造幸福生活的步伐，精打细算很有必要。一台广受欢迎的国民轻卡也需要具备“精打细算”的实力。经过30年的品牌积淀，如今“省油“已成为江铃轻卡最鲜明的标签，因为够”省“，江铃轻卡成为很多卡车用户首选车型，而口碑的力量也带动了一大批续购及转介绍客户。

说到省油，首先要提的是江铃JX493发动机，这款名声在外的经典发动机，业界几乎无人不知，它见证了江铃轻卡整个发展史，现如今，最受市场欢迎的“国四明星车型”江铃新顺达配备的正是这款发动机，JX493经济高效，百公里油耗仅为7-8L，是国四时代最具性价比也是最受欢迎的动力。

江铃轻卡高端动力——腾豹系列发动机（JX4D24，JX4D30）源自福特技术，具备领先同级车型的升功率，高效节能，是江铃高端的轻卡凯锐800匹配的动力，。

定律三：全生命周期性价比高

国民轻卡亦非价格战的直接产物，它需要具备全周期的高性价比，并非简单的低价再低价。全生命周期的性价比包括购车成本、使用成本和二手车残值三大部分，这几个部分皆优才可称得上是国民轻卡。

进入国四时代，整个轻卡行业的车型售价有所提升，江铃轻卡7.08万起的售价，在国四时代具备明显的价格优势。使用成本方面，江铃轻卡省油耐用，30万公里普遍无大修，大大减少了车子在使用中的维修保养成本。凭借深厚的品牌积淀，过硬品质，江铃轻卡二手车残值较他牌轻卡高。低购车成本、低维修保养成本、二手车残值高，“两低一高“造就了江铃轻卡全生命周期的高性价比。

国民轻卡“三大黄金定律”，也可以说是检验轻卡是否符合大部分用户使用需求的三大标准，只有遵循这三大定律，以用户为本，为用户提供更加优质的产品和服务，才能获得用户的持久青睐。