人有人的江湖，车有车的江湖，以武功行天下只不过是一介武夫的修为，而从武功的修炼到“品性”的修养是一个量变到质变的过程。人如此，车亦然，一款车的自我修养则是质变开始后的第一步。

　　一辆车的自我修养是个神马玩意儿？

　　修养是一种境界，这种境界是与内功的修为深厚密不可分的，这种内功源自各个“经脉”的精心调校与融汇贯通，在实际运用中，它能做到顺畅、精准、稳定，从而一气呵成无坚不摧。而那些只具备一招一式的“一招鲜”武生们恐怕难以招架住这种高手几个回合的切磋。

　　我是绅宝X65，虽初入江湖，但经过不断地自我修养而有所修为，自我修养是比武功修炼更高级别的修行，它不能追逐于一招一式的胜负。

　　对于我来说，比如我的发动机功力虽然从参数上看不能算是登峰造极，但是在整个动力“经络”的融会贯通上几乎已无人匹敌。这套动力系统的经络融合了“维京海盗”的绝学加上东洋剑术的精妙，在我体内生生不息。

　　自我修养是一门高深莫测的武功吗？

　　如果你以为在绕桩时使用凌波微步就能独步天下，那我只能赞同你武功高强。但是谈到修为，却不一定能以高手相称了。而真正的高手，除了底盘具备扎实的功力之外，还要考量整套悬架系统的构成以及与其它系统总成的高效配合，既能高速冲弯、又能够在坎坷中摸爬滚打来去自如，才算得上有所修为。

　　所以，自我修养不是一门高深莫测的武功，而是集一系列功夫于大成，既有拳脚上的修炼，又有各系统因内力的提升而融通汇合。

　　为什么有的车练就了“辟邪剑法”也成不了大师？

　　江湖中，大师的修为定会从潜心修炼内功德行、融通各种武功开始的，在没有达到至臻境界之前，有任何一脉功力的匮缺都容易走火入魔，当任督二脉打通之时，才是大师初现之机。

　　8秒破百确实是一门高强的功夫，就好像练就了“辟邪剑法”的岳不群，可“天下武功、为快不胜”的背后却需要全方位“功力”的支援，没有内功修为和“德行”所附如同萍浮于水，不攻自破，剑走偏锋终不可久长，也不可能成为一代宗师。

　　高性能休旅的逼格有多逼格？

　　你可知唐僧的逼格有几分。相貌清秀但不出众，衣着破旧，坐骑白马风尘仆仆。可马是敖润龙王玉龙三太子，禅杖是九环锡杖，化缘的碗是紫金钵盂，这些都算得上是真金白银啊，而最显唐僧逼格的是，御赐的袈裟，可还常常置于布包中。作为高性能休旅SUV的我，逼格如何，我自言，你自评。

　　同样我的相貌少了一点花样美男的娇气，却多了一些运动健将的阳刚。仔细端详你会发现，我线条的运用都很考究，钻石切割般的尾灯最提神。内饰采用环抱式设计，没有繁冗的华丽只有简洁的大方和硬朗的镀铬点缀。我的3D设计形式的仪表盘会发出清澈的蓝色光芒，同时仪表盘为炮筒式造型，也为高性能的动感表现定下了调调。

　　如我只是静静地坐在那里，你不会知道我已练就金刚不坏体神功。虽然我与同级门派的好汉都通过了抗击打能力擂台赛，可我这套神功得到了维京海盗帮助，也通过了他们严苛的考验。我的前纵梁被更好地优化过，也是唯一采用一体冲压成型车门的侠客，在保证抗击打能的同时减轻体重。另外，在需要时我的千里眼加顺风耳的全景影像系统能力就会派上用场。

　　说到我的看家本领，动力系统与底盘系统的调校，我很有自信。这俩大经络系统都接受过西洋与东洋门派的真传。动力系统的配合默契有加，远远超过同级门派。而远超同级门派的还不止这些，我的底盘功力经过多年修炼和我0.36的风阻功力一样比肩甚至超过了更高级别门派宗师的水平，同样高水平的还有我的NVH静音大法。这些功力让我在同级别门派中有最高的动力油耗比，而拨片换挡的独家秘功也让我最受年轻百姓的爱戴。可这些，只有你选对我了然后才方晓。

　　说到最后，想想唐僧的袈裟，我的呢？对，就是我的通天术全景天窗了，这算我的最高逼格体现吗？至少本地同级门派还无他人上身。另外再加上远近光一体式氙气大灯，负离子双区自动空调的采用，高逼格瞬间爆棚。

　　逼格也同修养仿若，需要深厚内力的滋养，方得一番成就。高性能+休旅双修，让我左右手相互补位，人们听到我的名字就想到了我的修为，车在江湖也能相忘于江湖。