装载货物种类比较繁杂。但是从图片上我们看出，燃烧后的残留物中有不少带有颜色的桶装货物，是否是油漆我们不敢肯定，但是应该是涂料类的东西。通常这类货物在零担运输中经常能见到夹带的，这类物品是易燃危险品，属于危险货物分类第三类，普通货物运输是严禁装载的。一旦发生自燃事故，即便是你购买了车辆自燃险，保险公司也是会拒赔的，在装货时应当拒绝装载夹带危险货物。

    减少损失有方法 盲目摘头事得其反

    从帖子图片里我们可以看出，在挂车自燃后，火势蔓延还是比较快的，从地上的痕迹看出，有干粉灭火的痕迹，说明司机自救是做了，但是一般来说车上的灭火器仅能对初期的火有作用，真正蔓延起来了那是杯水车薪。驾驶员在看到救火无望以后想强行把车头摘下，结果未能成功，看图片是强行摘头的时候挂车前悬卡在了牵引车大梁上，无法分离眼睁睁的看着整车烧毁。

    关于如何减小损失，在帖子下面的讨论中，各种说法都有。其中不摇支腿强行摘挂保住车头的支持率最高，车头价值高，能保住当然是第一选择。但是强行摘头的方式慎用，因为由于车辆结构的原因，这种方式的成功率是比较低的。

    发现挂车起火早的，应该把挂车支腿摇到触地后，切断挂车气路、电路后再强行摘头，这样损失是最小的，挂车前悬也不会挂到牵引车大梁上引起摘挂失败。如果火势已经发展到无法摇支腿来强行摘头的时候可以试试不摇支腿强行摘头，这时候不成功便成废铁。如果强行摘头摘不下，所有的救援措施均以失败告终，那么能跑多远跑多远吧，人生安全才是第一位的。值得注意的是，发现起火第一时间报警这是万万不能忘的。

    挂车起火绝非偶然 平时养护很重要

     在路上，挂车起火的事故是比较常见的事故之一。除去意外情况，大部分自燃都是可以避免的。由于制动拖滞造成的起火又占到了这类事故的绝大部分。制动拖滞就是俗称的刹车发咬，在高速行驶的过程中制动片与制动鼓没有间隙造成相互摩擦生热，在温度达到一定的时候就会引起轮胎燃烧，继而引起车上装载货物燃烧。大家平时在保养轮毂的时候应注意保养凸轮轴套这类滑动部件，避免制动回位不好产生制动拖滞。

    下长坡的时候，应当充分利用辅助制动，例如发动机制动、液力缓速器。基于目前国内车辆的状况，常跑山区的车辆淋水还是标配为好，但是即便是装了淋水装置在下长坡前也应该检查淋水是否齐全有效，能否喷淋到制动鼓上起到降温作用。

    编后语

    挂车自燃虽然不能说是完全避免，但是注意平时的保养和车辆的检查还是能够避免大部分的自燃事故。如果不幸遭遇了挂车自燃事故，请首先拨打119、122等报警电话，自救的时候一定要注意正确的方式方法，保证自身的安全。