【卡车之家 原创】目前我国各地农牧渔业每年生产的各种食品相当多，其中肉、鱼、蛋、奶、果蔬等易腐食品占到相当大的比例。每年这些食品中有相当大的部分因运输不当而腐烂变质。我国对易腐食品的运输和保管方式参差不齐。由于保鲜技术落后，而且冷藏运输率偏低，致使每年有大量的果蔬腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年也有一部分烂掉。这表明冷链运输在我国存在巨大的发展空间。

因此，近年来我国冷藏车的保有量在快速发展，每到夏天，许多农产品批发市场的各种冷藏车就特别多。近日，小编前往北京西南郊冷库和新发地农产品批发市场，调查冷藏车的使用情况。

● 正规车和另类车 多种冷链运输方式并存

在新发地市场，可以看到各种冷藏车：从各种正规的专业冷藏车、冷藏集装箱到简单的保温车，以及采用土保温设备的各种厢式货车，体现了中国冷链运输市场的多元化和各种发展阶段并存。

据观察，按冷藏运输方式分，新发地市场有专业的冷藏厢式车和冷藏集装箱半挂车，以及用二手海运冷藏集装箱改造成的非正规冷藏半挂车，保温车，普通厢式车+冰块和棉被，普通仓栅式载货车携带泡沫箱+冰块。

小编在现场看到，还有一种另类冷藏运输方式：通过冰块和泡沫箱来携带冷藏品。

新发地市场的冷藏车车型和吨位覆盖面很广。从吨位来分，微、轻、中、重型都有。从底盘品牌来分，微型主要有上汽通用五菱、福田驭菱等；轻型主要有福田、东风、庆铃等；中型主要有东风、解放、福田；重型品牌很多，国内主流的重卡品牌在新发地的冷藏车上都能见到。

值得注意的是，冷藏车使用的重卡车型都是这些品牌的中高端车型，例如重汽T7H、欧曼GTL、解放J6、广汽日野700系列等。

据观察，新发地市场里的冷藏车生产企业，有中集考格尔、冰熊、御捷马等；制冷机组有冷王、开利等品牌。

●  只能是过渡阶段 二手海运冷柜用作长途冷藏运输车

在西南郊市场和新发地市场很容易看见的一个不容乐观的现象是，大多数大型冷藏半挂车用户是用二手的海运冷柜改造而来，而不用专业冷藏半挂车。

由于高速公路网的发展和公路物流运输具有门对门的优势，陆地长途冷藏货物运输中使用冷藏半挂车的比例越来越大。

但由于大型、长途、高效的专业冷藏半挂车价格较高，不少用户对初次投入过高有抵触心理，因此，“二手海运冷藏集装箱+集装箱平板半挂车”成为他们的选择。这对国内正规的专业冷藏半挂车销售可不是个好消息。

集装箱是20世纪60年代末在美国发明的，由于这项发明，世界贸易的格局和模式都因之发生了革命性的变化。船舶、码头、临港运输装备甚至一些半挂车和全挂车的标准也皆因集装箱的标准而确定。集装箱的出现加快了贸易全球化进程，其二手市场也很繁荣。

在国外，二手集装箱主要再用于静态储存库、近海运输、临时住房和办公等方面。随着中国对外贸易量的增加，周转到中国各大港口堆场的集装箱越来越多，这样在中国达到淘汰标准的集装箱包括冷柜也越来越多。而且，近些年来集装箱的生产基地大部分集中在中国，很多购置新集装箱的用户就地把旧集装箱淘汰在了中国。

我国二手集装箱市场也逐渐被培育并活跃起来。据调查，我国的二手冷柜改装成冷藏半挂车已经有成熟的产业链。而且，使用到年限后，用户还可以拿旧冷藏箱折价去“以旧换新”。

采用二手冷柜改装成冷藏半挂车，除了能降低卡友的初次投入成本外，没有任何益处。

●  二手冷柜坏处多多 呼吁卡友采用正规冷藏箱

由于冷藏集装箱自质量较大，因此使车辆有效载质量降低，运输效率低下，整车油耗较高。二手冷藏集装箱经过多年的使用和不规范的改装，其保温能力大大下降，这就造成了车辆行驶和停放中都需要提高制冷机组的打冷频率，因此也增加了能耗。

旧制冷机组的发动机比较老旧，排放多不达标，给城市增加了污染源。二手冷藏集装箱对内部货物的温度控制也不好，导致不必要的货损。

所以，使用二手冷柜作为冷链运输工具虽然降低了初次投入成本，但会导致后期成本的持续增加，可谓是有百害而无一利。因此，广大冷链运输卡友应该积极采用正规的专业冷藏半挂车。

●  编后语：

为了鼓励农业的发展，这些年交通运输部会同公安部、国务院纠风办、农业部、财政部、国家发改委、商务部等部门开展了“绿色通道”建设工作，对鲜活农产品减免过桥过路费。但目前“绿色通道”仅针对初级农产品。

冷藏车市场潜力很大，而且更新需求和增量需求都在不断扩大。广大卡友希望能够把“绿色通道”的标准适当拓宽，让更多的冷藏运输的农、牧、渔产品能够通行无阻，使冷藏运输行业更好更快发展。(图/文 梅振)