当越来越多的城市将摇号作为缓解交通压力的解决方案后，摇不到号就成为很多人心中的伤。公交难等、地铁太堵、摩托车不安全，下班后即使想出去玩，一想到漫漫长路还是觉得算了。

　　其实对于摇不到号的人来说，电动自行车是一个不错的解决方案。早在2013年，中国电动自行车的市场保有量就达到了2亿台，但电池重、充电慢、续航里程短和 质量堪忧等问题又使得大量潜在用户望而却步。直到今年6月1日，小牛电动N1高调上市，让我们看到了一台与众不同的电动车。这同时也让我产生了疑问，即使是都市版也要3999元的价格合理吗？

都市版售价3999元，运动版售价4999元

　　3999元的价格，几乎是普通电动自行车价格的2倍，足够我买一部iPad，在各种公共交通工具上都能用来打发时间。这样的困惑直到我参加了小牛电动N1专业媒体试驾品鉴会才解开。

　　牛电科技CEO李一男在发布会上曾这样形容小牛电动N1：“送给充满牛劲的年轻人一台小电动”，那就让我们一起来看一看这辆车，牛在哪里？

小牛电动N1的体型与普通100cc摩托相仿

小牛电动N1除限量版外，提供三种配色方案

采用全硅基LED大灯，分为环灯、远光灯和近光灯

　　从外观上看，小牛电动N1并不见得有多另类，而且也只有黑白红三种颜色可选。不过多边几何形的设计和LED大灯，还是让它在众多圆滚滚的电动车中脱颖而出，多了几分时尚icon范儿。

　　无论是电动车、电动自行车，甚至是各种3C产品，电池的优劣决定了这项产品的成败。时下电动自行车关于电池的种种问题，也是电动自行车百遭诟病的重要原因，让我们来看一看小牛电动N1是怎么解决这个问题的。

汽车级BMS智能电池管理系统，都市版续航80km/h，运动版续航100km/h

　　小牛电动N1采用类似特斯拉的电池解决方案，首先在两轮踏板车领域掀起了松下18650三元锂电池+BMS的锂电革命，实现了100km/h的续航。根据厂家数据表明：N1的电池寿命长达5年，在经过600次充电放电后仍可以保留70%的电量。

小牛电动N1手持式电池自重仅10kg

　　小牛电动N1将电动自行车普遍使用的铅酸电池，替换为更环保也更轻巧的锂电池，自重也减轻到10kg。在电动自行车电池界绝对称得上是轻盈，让男人、女汉子和女人都可以驾驭。

　不得不承认，对于一个常年摇不上号的人来说，我确实曾动过买一辆电动自行车代步的想法。但由于电动自行车的安全性、外观设计和电池等方面原因，让我的这个想法仅停留在想法阶段。今天终于有机会让我可以试一下小牛电动N1，不知道它会不会改变我对电动自行车的看法。

小牛电动N1试驾场地

处于安全考虑，试驾时需佩戴头盔

小牛电动N1采用德国博世定制电机

　　小牛电动N1采用了德国博世的电动自行车专用轮毂电机并且配备了专用的ECU，其电机能量转化效率达到了89%-90%。

小牛电动N1采用L、N、M三种动力模式

小牛电动N1时速20km/h的动力体验

　　小牛电动N1提供了三种动力模式可供选择，分别为L（节能挡）、N（均衡挡）、M（动力挡）。L挡的最高时速限定为20km/h，N挡最高可达到35km/h左右，M挡则是45km/h。由于试驾场地限制，我们这次只能体验一下最慢的L挡。

小牛电动N1的制动方式采用前后液压碟刹+EBS制动

　　在试驾小牛电动N1入弯时，只需轻轻一点就能明显感觉到减速制动的效果，但制动又不会完全抱死，因此不必担心甩尾和侧滑危险。在制动方面，小牛电动N1提供了EBS电子刹车功能，在20km/h的时速下，制动距离为1.37m。

　　很多骑过电动车的朋友都有过将电池搬上搬下，“随身携带”的遭遇，那重量仅有10kg的电池是不是更好被带走呢？

　　小牛电动N1主要采用App整车情况检测，包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。可以随时跟踪车辆位置，查询车辆行驶轨迹，这也就让偷车人即使得手也无法销赃。

　　编辑点评：经过了短暂的试驾后，我确实对小牛电动N1看法有所改观，但由于试驾的时间限制，关于续航里程、App智能以及三种动力模式还没有更深入的体验。不过作为一款续航里程在100km/h的电动车，价格3999元真的贵吗？想必答案是否定的。