对一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文来说，7月30日长春至北京的行程注定是一趟不平常的旅途。

    是日下午6点多，葛乘坐的航班准时落地，开机后的第一件事儿便是打开手机。瞬间，微信朋友圈涌出的消息平复了他不安的心——半个多小时前，在马来西亚举行的第128届奥林匹克全会上，北京携手张家口如愿夺得2022冬奥会主办权。

    与以往不同，这一次葛是带着一项极其重要的任务来北京的。几个小时前，葛在长春机场偶遇同一班飞机来京的他的同事，一汽-大众奥迪销售事业部财务副总经理，当得知他此行的目的后，这位德方同事大吃一惊——“你怎么确信北京一定能成功？”

    葛树文当然不是神，奥迪也不是，谁也无法预判2022冬奥会一定会花落中国；但葛和奥迪一样，怀揣着一份执念——北京一定能成功、中国一定能成功。“要是北京成功了，你就要把预算追加一倍。”在长春机场，葛树文和他的同事半开玩笑。

    两个多小时后，葛和奥迪的这份执念变成了现实，这也为他第二天将要进行的那项重要的任务献上了一份大大的厚礼。

    8月1日，葛树文如约代表一汽-大众奥迪与国家体育局冬季运动管理中心（冬运中心）相关负责人站在了一起，双方达成一项战略合作协议：一汽-大众奥迪将赞 助中国国家花样滑冰队、中国国家短道速滑队、中国国家自由式滑雪空中技巧队、中国国家单板滑雪U型场地队、中国国家高山滑雪队等5支核心冬季运动国家队。

    “这次签约是我们与冬运中心提前3个月就确定的。我曾想，如果北京没有获胜，我们依然会举行这次签约。”在现场，葛恢复了作为一名职业经理人的平静。但显而易见的是，如果北京落选，那么奥迪此番赞助冬运中心的效果则会大打折扣。

    尽管没有透露包括赞助金额、年限等更多细节，但比照去年年底吉利赞助国家游泳队为期3年、总价值千万元的费用，奥迪此次与5支国家国家队的赞助总额并不在其之下。

    几千万元的赞助之于奥迪，可谓九牛一毛，但当下在中国市场的奥迪正经历着一番不大不小的麻烦。由于受国内宏观经济形势的影响，2015年上半年的国内豪华 车市场告别了过往几年年均增幅20%以上的高增长，回落至9%。奥迪亦无法幸免——今年前6个月，奥迪在华市场销量增速仅为5%。更令奥迪感到不安的是市 场份额。虽然依然保持着国内豪华车市场冠军的头衔，但与去年和前年相比，奥迪在中国市场的份额由32%下降到30%。包括奔驰、凯迪拉克和英菲尼迪在内的 竞争对手正一点一点地蚕食着奥迪的地位。

    “今年以来由于受到汽车市场增速放缓的影响，一汽-大众奥迪的市场表现也不尽如人意，这导致企业在一些投入方面变得谨慎。”葛树文并未回避奥迪在中国市场的境遇，但是对于支持国家冬奥会，葛直抒胸臆：“这与商业无关，而是尽一份社会责任。”

    既然是责任，有些事情显然无法用金钱衡量。比如风洞，又比如滑雪板。8月1日的签约现场，葛树文就带了一副有自己亲笔签名的特殊的滑雪板。这是一副产自奥迪德国总部的滑雪板，由碳纤维材料制成，较普通滑雪板硬度和抗扭转性更高，重量却只有960克。

    事实上，这并不是偶然。采用铝合金、碳纤维等材料对车身进行轻量化，进而提高车辆的燃油经济性，一直是奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌理念的三大技术支 柱之一。另两项技术则包括互联化和电动化。而奥迪与冰雪运动的结缘亦离不开奥迪的另一项独门绝技——quattro全时四驱系统。诞生于1980年的 quattro全时四驱系统，本来就是为应对复杂的冰雪路面而开发的。35年间，已有超过600万辆悬挂quattro壁虎标志的奥迪四驱车来到这个世界 上。

    奥迪对冰雪运动的衷情并不仅限于向国家冬运中心提供堪比quattro系统的滑雪设备，奥迪甚至打算向中国冰雪运动国家队开放自己用于整车研发的风洞中心。尽管同样没有透露更多细节，但曾对媒体开放的通用汽车位于底特律的沃伦风洞的总投资就高达10亿美元。

    2014索契冬奥会开幕式上，因技术问题，奥运五环变成了奥迪四环。这一幕，至今让奥迪人“津津乐道”；8月1日的签约仪式上，葛树文在现场披上了中国代 表团索契冬奥会的队服——7年后的北京-张家口显然不会再摆出一年前的乌龙，但能借奥运东风一扫中国市场的颓势，这或许才是葛树文和他的同事们最最想要 的。