16吨前四后八随车起重运输车东风天龙随车起重运输车16吨前四后八随车起重运输车东风天龙随车起重运输车16吨前四后八随车起重运输车东风天龙随车起重运输车16吨前四后八随车起重运输车东风天龙随车起重运输车16吨前四后八随车起重运输车东风天龙随车起重运输车16吨前四后八随车起重运输车东风天龙随车起重运输车16吨前四后八随车起重运输车东风天龙随车起重运输车

天龙系列前四后八随车吊SQ10SK3Q四桥随车吊车辆配置>车辆参数道路运输车辆燃料消耗量达标车型（货车）车辆参数，起重臂：起重臂通过液压缸进行伸缩，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来。负荷指示仪：负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度时汽车底盘空载状态下的总额定负荷。变幅油缸：变幅油缸是使起重臂。

企业名称 东风商用车有限公司 
产品名称  载货汽车 产品型号  DFL1311A10 
整车参数 
外形尺寸 
(长×宽×高) mm 11980×2500×3200 
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 9600×2400×800 
随车起重运输车整备质量kg 12505 总质量 kg 30600 
驱动型式  8X4 
底盘配置与技术参数  
底盘生产企业 东风商用车有限公司 
底盘型号 DFL1311A10 
发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司 
发动机型号 ISL9.5-315E40A 
变速器型号  9JS135TB 
主减速器速比（驱动桥速比） 4.44 
轮胎规格型号 11.00-20,11.00R20 
综合燃料消耗量L/100km 30.0 
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 16.5

随车吊（truck with crane）购车流程： 
我们将谒诚为您提供更好、更快、更优质的服务！
?第一步：购车洽谈：
通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求。
?第二步：签订合同：
双方签订车辆购销合同并预付合同定金（传真签订合同、实地签订合同均可）。
?第三步：安排生产：
我公司根据合同要求，安排车间生产。
?第四步：交付车辆：
车辆交付验收，支付车辆余款，完成相关手续。
交付方式：客户可自提车辆，也可协商由我公司安排送车并协定相关费用.更多详细订车流程请来电咨询！

[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]：0722－3268188
[业务  QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 
[公    司]: 湖北龙晨特种汽车装备有限公司

@陕汽MAN的桥--信息由湖北龙晨特种汽车装备有限公司随车吊技术部提供

单级桥采用全套进口的欧洲准双曲线齿轮式单级主减速器总成；主被动齿轮面均采用精磨及磨后特殊处置工艺技术。主传动小速比配置，大扭矩输出具有良好的动力性能，可普遍用用于牵引车。轮毂油封采用优质氟橡胶油封轮毂承采用优质的圆锥滚子轴承，全浮式半轴经过外表热处置后抗扭矩强度大。心部柔韧可耐疲倦冲击，热压成形的方形大截面桥壳，成形尺寸准确，外形规矩，桥壳中段的焊缝采用埋弧焊接，桥壳中段与轴头焊接采用电子束焊，整个桥壳总成强度高，承载力强，不变形。轮毂轴承采用优质圆锥滚子轴承，耐磨，耐热，能够承载大负荷及交变载荷，可采用无石棉摩擦片，性能牢靠，可采用自动间隙调整臂，可选装ABS防抱死系统等。@

@如何判随车吊发动机该清理积碳了

发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关的现象，不过要特别提醒的一点是，要得到正确的判断，还得先排除与上述现象有关的故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同的故障反映出的现象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原则是：先简单后复杂，先排除外围，后拆解内部。大凡需要拆解发动机的故障，要先排除外围部件引起的故障后才可以作出决定，盲目轻易的拆解发动机将会造成不必要的损失，所以需要慎之又慎的作出决定。@ 

　　　@积碳的分类及清理  积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。  气门、燃烧室积碳  受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，终损坏发动机。  进气管积碳  由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。@  

@另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速

低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。  如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。 @

@ 减少、预防、清除积碳的方法：  

解决方法  

　　　第一：加注高质量的汽油  汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。  一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。  

１．柴油机气缸内压缩终了时的空气温度达不到启动时的必需温度，且气缸内压缩空气的压力也明显低于正常启动时所要求的压力。

　　２．蓄电池的佳工作温度在２０℃～４０℃范围，随着环境温度的降低，蓄电池的输出能力也相应地下降，导致柴油机启动系统功率下降。

　　３．温度较低时，润滑机油粘度变大，各摩擦副之间的阻力加大，使柴油机启动转速下降。同样，柴油粘度也增大，导致喷油的雾化质量变差，延长了着火滞后期。

　　４．空气密度以及空气中氧气的含量随着海拔高度的升高而降低，因此在高原地区，海拔高度越高，柴油机越难启动。@

@针对以上的原因，解决低温环境下柴油机启动困难的一般采取以下几种措施：

　　１．选用低温性能好的润滑机油，这类润滑机油低温粘度小，各摩擦副之间润滑好，启动阻力小，利于启动。目前使用的多级油，如１５Ｗ／４０，“Ｗ”前的数字越小的机油则有更好的低温流动性。因此，低温时推荐使用１０Ｗ或５Ｗ机油。

　　２．采用低温性能好的蓄电池。必要时，对蓄电池进行加热保温，保证蓄电池低温条件下正常充电且具有足够的输出电流，从而提高柴油机低温启动性能。 

　　３．加低温起动液@

　　@起动液燃点低，在转速较低的情况下易燃烧，故可在较低的温度和压力下迅速着火，从而点燃喷入燃烧室的柴油实现柴油机的起动。因此，可在起动前向进气管内喷入一定量的起动液。

　　图１ 即为采用喷射乙醚起动液的低温起动装置，其中喷嘴安装在柴油机进气管内。把起动开关的钥匙转到起动位置，使曲轴转动，同时按下乙醚起动开关，于是乙醚液体喷入发动机。因为乙醚可在较低的气缸温度下燃烧，是高挥发性燃料，所以在－３０℃的低温下也可以起动。

　　注意：该起动装置仅在环境温度低于０℃时才可使用；按下开关时间不要超过３秒；因起动液易爆燃、爆震，对机件寿命不利，起动液一次喷入量不可过多（一般不超过３毫升），也不宜频繁使用，也不可和电加热装置共同使用。@

　　@４ 在发动机进气道上加设加热装置，加热柴油机的进气温度，提高柴油机在压缩终了时气缸内的气体温度。常用办法是采用机器内或外电能对安装在进气道内的电阻丝通电，加热柴油机的进气温度。

　　在采用涡流室式或预燃室式燃烧室的发动机中使用电热塞以预热燃烧室中的空气。图２所示为一种闭式电热塞，各电热塞中心螺杆２用导线并联到蓄电池上。螺旋形的电阻丝８一端焊于中心螺杆２上，另一端焊在耐高温不锈钢制造的发热钢套９底部。在发动机起动以前，先用专用的开关接通电热塞电路，电阻丝８产生高温，很快，发热体钢套９红热使汽缸内空气温度升高，从而提高了压缩终了时的空气温度，使喷入汽缸的柴油容易着火。当实现了内燃机的启动后，应立即将电热塞断电。@

　　@第二种方法是采用火焰进气预热方法，该方法在中、小功率柴油机上常采用电火焰预热器作为冷起动的辅助装置。其主要原理是使雾状柴油与空气混合形成易燃混合气，与炽热塞接触并燃烧，形成对进气的预热。@