附录B
(规范性附录)
附着系数利用率
B.1 机动车辆附着系数利用率的测量方法
B.1.1 附着系数(k)的测定
B.
B.1.1.2 只对试验车辆的单根车轴(桥)进行制动,试验初速度为
B.1.1.3 应以逐次增加管路压力的方法进行多次试验来确定车辆的最大制动强度zmax。每次试验时,应保持脚踏板力不变。制动强度应根据车速从
z=0.566/t
zmax为z的最大值,t的单位为s。
B.
B.1.1.3.2 从t的最小测量值tmin开始,在tmin和1.05tmin之间选择3个t值(包括tmin),计算其算术平均值tm,然后计算:
zm=0.566/tm
若实际证明,不能得到上述3个t值,可采用最短时间tmin。但B.1.3的要求仍适用。
B.
B.1.1.5 车轴(桥)的动态轴荷应由GB 12676-1999附录A的公式给出。
B.1.1.6 k值应圆整到千分位。
B.1.1.7 根据B.1.1.1~B.1.1.6的规定对其他车轴重复进行试验(B.1.4和B.1.5除外)。
B.1.1.8 例如,对于后轮驱动的双轴车,前轴(1)制动时,附着系数k由下式算出:
kf=(zm×P×g
B.
B.1.2 附着系数利用率ε的确定
B.1.2.1 附着系数利用率ε的定义为防抱系统工作时的最大制动强度(ZAL)和附着系数(kM)的商。
B.1.2.2 初速度为
ZAL=0.849/tm
B.
kM=(kf×Ffdyn+kr×frdyn)/(P×g)
式中:
Ffdyn=Ff+h/E×zAL×P×g Frdyn=Fr-h/E×zAL×P×g
B.
B.1.2.5 对于装备1类或2类防抱系统的车辆,zAL值将基于防抱系统工作时对整车的测量,附着系数利用率ε由B.1.2.1同一公式算出。
B.1.2.6 对装备3类防抱系统的车辆,将对至少有一个直接控制车轮的每根车轴(桥)测量zAL值。例如,对防抱系统只作用在后轴(桥)(2)上的后轮驱动双轴车,附着系数利用率ε由下式计算:
ε2= (zAL×P×g
应对至少有一个直接控制车轮的每根车轴(桥)进行计算。
B.1.3 如果ε>1.00,应重新测量附着系统。允许误差为10%。
B.1.4 对于3轴机动车辆,只用与双联桥不相连的那根轴来确定车辆的k值11)。
B.1.5 对轴距小于
B.
B.2 挂车附着系数利用率的测量方法1
B.2.1 总则
B.2.1.1 附着系数k是在无车轮抱死的前提下,由最大制动力除以被制动车轴相应动态轴荷的商来确定。
B.2.1.2 只对试验挂车的一根车轴进行制动,初速度为
B.2.1.3 应以逐次增加管路压力的方法进行多次试验来确定只有挂车制动时列车的最大制动强度zCmax。每次试验时,应保证脚踏板力不变,制动强度应根据车速从
zC=0.566/t
B.
B.2.1.3.2 从t的最小测量值tmin开始,在tmin和1.05tmin之间选择3个t值(包括tmin),计算其算术平均值tm,然后计算:
zCmax=0.566/tm
若实际证明,不能得到上述3个t值,可以采用最短时间tmin。
B.
ε=zRAL/kR
全挂车和半挂车的k值分别根据B.
B.2.1.5 如果ε>1.00,应重新测量附着系统。允许误差为10%。
B.1.4 最大制动强度zRAL应在防抱系统全循环和牵引车辆未制动的情况下按B.2.1.3,以3次试验的平均值为基础进行测量。
B.2.2 全挂车
B.2.2.1 测量前轴和后轴的附着系数k(防抱系统脱开或不工作,车速在
对于一个前轴i:
FbRmaxi=zCmaxi(FM+FR)-0.01FCnd-0.015Fcd
Fidyn=Fi+[zCmaxi(FM×hD+g×P×hR)-FWM×hD]/E
kf=FbRmaxi/Fidyn
对于一个后轴i:
FbRmaxi=zCmaxi(FM+FR)-0.01FCnd-0.015Fcd
Fidyn=Fi-[zCmaxi(FM×hD+g×P×hR)-FWM×hD]/E
kr=FbRmaxi/Fidyn
B.
B.2.2.3 附着系数kR应根据动态轴荷按比例确定。
kR=kf×Ffdyn+kr×Frdyn/(P×g)
B.
zRAL=[zCAL(FM+FR)-0.01FCnd-0.015Fcd]/FR
zRAL在高附着系数路面上测定,对装备A类防抱系统的挂车,还应在低附着系数路面上测定。
B.2.3 半挂车和中置轴挂车
B.
FbRmax=zCmax(FM+FR)-FWM
FRdyn=FR-[FbRmax×hk+zC×g×P×(hR-hk)]/ER
k=FbRmax/FRdyn
.2.3.2 全部车轮装上后进行的测定(防抱系统工作)
FbRAL=zCAL(FM+FR)-FWM
FRdyn=FR-[FbRAL×hk+zC×g×P×(hR-hk)]/ER
zRAL=FbRAL/FRdyn
zRAL在高附着系数路面上测定,对装备A类防抱系统的挂车,还应在低附着系数路面上测定。