符号

定义

E

轴距

E_R

牵引销与半挂车车轴中心或各车轴中心之间的距离（或者挂钩与挂车车轴中心或各车轴中心之间的距离）

ε

车辆附着系数利用率：防抱系统工作时最大制动强度Z_AL和附着系数k的商

ε_i

在i轴上测得的ε值（装备3类防抱系统的机动车辆）

ε_H

在高附着系数路面上的ε值

ε_L

在低附着系数路面上的ε值

F

力（N）

F_bR

挂车防抱系统不工作时的制动力

F_bRmax

F_bR的最大值

F_bRmaxi

只有挂车i轴制动时的F_bRmax

F_bRAL

挂车防抱系统工作时的制动力

F_Cnd

路面对列车未制动从动轴的总法向静态反力

F_Cd

路面对列车未制动驱动轴的总法向静态反力

F_dyn

防抱系统工作时，路面的法向动态反力

F_idyn

机动车或全挂车i轴上的F_dyn

F_i

路面对i轴的法向静态反力

F_M

路面对机动车辆（牵引车）各车轮的总法向静态反力

F_Mnd^a

路面对机动车辆未制动从动轴的总法向静态反力

F_Md^a

路面对机动车辆未制动驱动轴的总法向静态反力

F_R

路面对挂车各车轮的总法向静态反力

F_Rdyn

制动时路面对半挂车或中置轴挂车各轴的总法向动态反力

F_WM^a

0.01F_Mnd+0.015F_Md

g

重力加速度（9.81m/s²）

h

由制造厂规定并经认证试验的技术部门认可的重心高度

h_D

牵引杆高度（挂车挂钩高度）

h_K

鞍座（主销）高度

h_R

挂车重心高度

k

轮胎和路面之间的附着系数

k_f

一个前轴的k值

k_H

高附着系数路面上测定的k值

k_i

装备3类防抱系统的车辆在i轴上确定的k值

k_L

低附着系数路面上测定的k值

k_lock

滑移率为100%时的附着系数值

k_M

机动车辆的k值

k_peak

“附着系数-滑移率”曲线的最大值

k_r

一个后轴的k_值

k_R

挂车的k值

P

单车质量（kg）

R

k_peak和k_lock的比值

t

时间间隔（s）

t_m

t的平均值

t_min

t的最小值

z

制动强度

z_AL

防抱系统工作时车辆的制动强度z

z_C

仅挂车制动和防抱系统不工作时列车的制动强度z

z_CAL

仅挂车制动和防抱系统工作时列车的制动强度z

z_Cmax

z_C最大值

z_Cmaxi

只有挂车i轴制动时z_C最大值

z_m

平均制动强度

z_max

z的最大值

z_MALS

在对开路面上机动车辆的z_AL

z_R

防抱系统不工作时挂车的制动强度z

z_RAL

牵引车不制动且发动机脱开，挂车在所有轴制动时的z_AL值

z_RALH

在高附着系数路面上的z_RAL值

z_RALL

在低附着系数路面上的z_RAL值

z_RALS

在对开路面上挂车的z_RAL值

z_RH

在高附着系数路面上的z_R值

z_RL

在低附着系数路面上的z_R值

z_RHmax

z_RH的最大值

z_RLmax

z_RL的最大值

z_Rmax

z_R的最大值

　　a对两轴机动车辆的F_Mnd和F_Md符号可简化为符号F_i。