【卡车之家 原创】茂名作为华南地区最大的石油化工基地，拥有2000多万吨的年炼油能力，乙烯产量居全国首位，全市拥有石油化工企业400余家。茂名发达的化工产业催生了许多危险品物流企业，全市共有注册危险品车辆2800多台。近日小编走访了当地的几家物流公司，在和茂名长和物流公司的车队长陈师傅交流时，了解到了茂名当地危险品运输行业的现状与问题。

●  经销商上门服务显诚意 车队陆续购入7台重汽C7H

陈师傅的车队是茂名地区第一家购买重汽C7H的用户，首辆车于去年7月上路。谈到用车感受时，陈师傅表示车队原本用的都是日野车，相比日野车重汽C7H驾驶室空间更大，即使站起来头部还有不少空间，C7H的仪表台也相对较高，但视野不如日野的开阔。在使用一段时间后，公司对车辆的总体运行表现十分满意，随着公司的业务扩展又陆续购入了其他6辆重汽C7H，其中广州威骏优秀的售后服务功不可没。

据陈师傅说，车队现有危险品车40多辆，油耗和车辆稳定性是公司买车的首要标准，同时，公司也很看重车辆的售后服务，以重汽C7H为例，无论是维修还是保养，经销商都会进行上门服务，这大大减少了车队车辆的停运时间，也为车队的司机们省了许多麻烦。

长和物流的车队一般跑的是两广地区线路，主拉柴油和化工油，车货总重55吨左右，车队的C7H一个月跑大约12000公里，油耗百公里32升。据陈师傅介绍，现在国家的道路法规越来越严格，司机也不愿意开超载车，所以行业内走的都是标载，广东地区超55吨的车现在都已经上不了高速了。

●  牵引车司机短缺 各物流公司竞相争抢

茂名地区近几年都没有开设增驾A2的考试，有些司机几年前考完科目1后就没了后续内容。直到最近茂名才出了新政策，可以让本地户口的司机到外地广东江门市去参加增驾考试，不过报名费就要1万多，而非茂名本地户口想要在茂名申请增驾还是得等。随着老司机们逐渐退出物流行业，茂名地区拥有A2资质的司机越来越少，各家物流企业都在争抢司机资源。

由于油罐车装卸货的等待时间较长，公司为了让司机在车辆熄火时能更舒服地休息，车队所有车都加装了外挂空调。不过由于没有专业的车用外挂空调，车辆运行的震动对外挂空调的损伤比较严重，车队为此也是花了不少心思，将外挂空调的某些金属管换成软管来提高使用寿命。加装外挂空调的成本总计4000多块，包括空调、发电机、油箱三个部件，车辆运行时，外挂空调每天的使用成本约为60元。

今年的物流行情普遍不如意，危险品运输也没能例外。陈师傅表示除了整体经济形势带来的货源减少外，广东高速计重收费政策也使车队的高速过路费增加了不少，进一步消减了公司的利润。大量散户涌入危险品运输这一领域，更是加剧了运费价格的恶性竞争。现在，大家的生意都变得不好做了。

● 编后语

在未来几年，茂名地区的石油化工产业规模将继续扩大，许多项目已经破土动工，但是目前的经济形势和物流行情又让陈师傅非常纠结，是不是继续购买新车扩大规模还需要公司细细斟酌。（图/文 钟丹军）