历史总是在不经意间被悄然改写。

　　最近，被中国网民戏称为“踢屁屁”的跨太平洋贸易伙伴关系协定(TPP)，让很多人开始唱衰中国，当然也包括唱衰中国汽车业。事实胜于雄辩。中国客车在国内市场的强势表现已众所周知，但让你想不到的是，在客车发源地的欧洲，中国客车竟然也这么长脸和提气!

　　当地时间10月15日，在比利时客车展期间，爆出法国最大的客运公司——巴黎大众运输公司(RATP)将试运营此次参展的宇通纯电动客车，如果试运营顺利，宇通有望成为其未来10年新能源客车的主要供应商之一，这也意味着宇通客车有望成为中国首批规模性进入欧洲市场的新能源客车品牌。

　　据法国客车运营商联盟(FNTV)主席米歇尔介绍，此前有两家法国运营商使用了中国客车后，不太满意产品和售后服务。

　　那么，在强手如林的欧洲，在以骄傲和浪漫著称的法国人面前，在其他中国客车此前留下“劣迹”的情况下，同样来自中国的宇通客车为何让法国人另眼相看?

    宇通纯电动比奔驰更具优势

　　“我们认为，电动车是未来发展的趋势。宇通在纯电动方面有着较大优势，甚至比欧洲客车霸主奔驰更具优势。纯电动是宇通在欧洲的王牌。”法国最大的私营客车运营商LACROIX公司总裁如是说。该公司总部设在巴黎博尚，现有19个分公司、1100多名员工，营运客车保有量达650辆，主营业务为公交客运，还涉及旅游客运及校车业务，每年承担巴黎地区2亿人次的运输，2014年营业额达到10亿欧元。有着40多年运营经验的LACROIX自1970年从事客运业，2012年时就拥有营运客车130辆，业务占据了巴黎北部70%的市场份额;2012年后，LACROIX展开了大规模并购，目前在国际市场有3家客运企业，业务除法国外还涉及欧洲、亚洲等地。

　　“宇通客车不亚于欧洲客车，其纯电动客车技术更达到了国际领先水平。”有着近百年车辆销售经验的法国资深客车经销商DCG公司总裁表示。作为宇通在法国重要的经销商伙伴，DCG成立于1921年，现有员工200余名，每年基本保持350辆客车的销量，占据法国市场20%以上的份额。

　　“在纯电动客车方面，宇通有比较优势。因为欧洲的客车制造商至少需要1年之后才会有相应产品，但宇通已经有相关的纯电动客车产品运营案例，而且在纯电动客车应用上达到了世界领先。我们合作很顺利，现在正积极推动宇通纯电动客车在法国市场落地。”DCG公司总裁称，目前已有1辆宇通纯电动客车进入巴黎即将开始试运营。

　　法国客运业年会上的嘉宾

　　此前一天的10月14日，主题为“客车改变时代”的第23届法国客车运营商联盟(FNTV)会议在巴黎举行，这次会议也被称为法国客运业年会。一个特别值得关注的现象是，此次会议的主席台嘉宾，除了法国主管交通的部长、巴黎市长、巴黎交通委员会副总裁以及大运营商总裁外，还邀请宇通以全球最大客车供应商的身份坐上主席台，这也是FNTV历史上首次邀请一家亚洲客车企业参与研讨和展示。宇通同时也是此次会上唯一一家上台参与互动讨论和演讲的客车制造商，而同样参会的奔驰、沃尔沃等公司代表此次只是坐在台下成为观众。

　　皮埃尔表示，巴黎目前运营的9500多辆公交车要在2025年前全部换成纯电动或燃气客车，其中80%采用纯电动客车。为此，他们在欧洲范围内进行了招商，可惜欧洲本土客车企业还没有纯电动客车产品。在欧洲未找到合适产品后，巴黎将眼光投向了中国。“那时，我们了解到宇通已经开始生产新能源客车，生产能力也很强大。”皮埃尔说，经过全面严苛的考察，他们将考虑把宇通列为法国未来10年运营客车的主要供应商之一，目前巴黎即将试运行1辆宇通纯电动客车。

　　米歇尔则专门到中国考察过纯电动客车的实际运营，中国在纯电动客车领域的发展速度给他留下了非常深刻的印象。其中，宇通纯电动客车产品以及实际运营带来的经济和社会效益都让他感到满意。因此，在此次法国客运业年会上，“我们才决定特别邀请宇通客车来分享新能源客车产品研发和实际推广应用的经验，这也正是法国客运企业目前急需了解的。”米歇尔说。

　　据悉，法国客运业将从明年初正式启动纯电动客车的示范运营。明年3月，宇通将入围为RATP提供纯电动客车试运营，与欧洲的4辆新能源客车在同一公交线路上比试“武功与耐力”，这也将成为其未来批量采购入围的依据。

　　把产品和品牌做好

　　在此次比利时客车展上，宇通的参展主题是“Now it is time to take a new step into the future”(全新未来，现在开启)，并以9款车的超强阵容亮相。宇通客车海外市场部副总经理常浩表示，宇通非常重视欧洲市场，将针对性开发符合市场趋势的高端旅游、公交和客运产品，同时根据欧洲市场需求推出纯电动及燃气等新能源或清洁能源产品，以适应当地的使用环境，并进行专线生产，保证客车工艺水平达到欧洲先进水平。宇通还将携手欧洲优秀的合作伙伴一起服务欧洲市场，积极构建全面的服务网络体系，进一步提升服务网络的响应速度，保证配件及时性，为欧洲客户创造最大价值。常浩强调：“宇通客车将提供经过市场检验的新能源客车，提供成体系的服务。”而在欧洲热议的新能源客车中，宇通客车一步到位地以“纯电动公交车”为市场重点，没有混合动力过渡性产品。

　　正是秉持“做好产品，做足形象”，宇通在法国乃至整个欧洲市场都收获了良好的客户口碑。仅从最近三年的情况看，宇通出口欧美市场的客车销量就已经累计达到860台，高居国内行业第一位。尤为值得一提的是，在跨语言环境、跨国别、跨意识形态时，从相互了解到相互信任，这种转变实现起来难能可贵。

　　LACROIX公司在今年初采购了1辆宇通车试用后，“对宇通车质量 ，我们感到特别惊喜。从外观、造型等方面，宇通车全面达到了欧洲标准，价格上也很有竞争力。在首辆车试用七八个月之后，我们又订了36辆宇通作为城间车，估计今年12月将到货。”LACROIX公司总裁表示，新一批宇通车到货后，他们将成为法国拥有宇通车最多的公司。

　　“从2012年我们与宇通开始合作后，已经销售了250辆宇通车，现在每年对宇通车的销售需求是250辆。”DCG总裁称，该公司已经观察中国客车市场10多年，2000年，他在上海参加展会时，就发现宇通已超出了业内很多对手，当时就开始有了合作想法。

　　米歇尔表示，作为欧洲最大的客车市场，宇通将会在法国获得很多纯电动方面的机会：“法国有1700家客运公司，1400家是FNTV会员，车辆占总数的85%，私营的居多。每家公司都想用纯电动车，目前最热门的话题就是提高空气质量。”据介绍，巴黎是全球最繁忙的交通枢纽之一，仅公交线路就有300多条，还有2条旅游巴士专线，但巴黎的巴士服役期普遍过长，款式和功能都偏陈旧。而除了巴黎城市公交车9500多辆要更换外，全法国保有的7万辆客车，每年也需要更新5000至6000辆;而且，法国今年底放开长途客运后，客车市场的需求量也会比预期更大。而宇通也将与法国百年专业客车经销商DCG合作，继续开拓欧洲市场。