【卡车之家 原创】前段时间小编去了一趟泰国，当然，不是去做手术，而是去参加沃尔沃节油赛亚太区总决赛。趁难得机会感受了一把泰国风情，也顺路了解了一些泰国的卡车文化。刚到泰国时最大的感受就是泰国到处都是日本车，不管是乘用车、皮卡、轻卡还是重卡，甚至路面上的三蹦子、摩托车都是日本品牌。另外小编感觉泰国简直是皮卡的王国，各式各样的皮卡羡煞国人。

●  日本车为主 日野老大五十铃老二

由于历史原因泰国和日本一直走的比较近，日本车品牌进入泰国比较早，配套比较完善，售后也比较好，而且很多日本车企都在泰国建了分厂，所以日本车在泰国的销量一直比较大。另外日本帮助泰国建设了很多公路和桥梁，在政策方面对其他国家的品牌有排斥，最终导致日本车一家独大的场面。

日本品牌不仅垄断了乘用车市场，连商用车几乎都是日系品牌的天下。小编在泰国的几天里，路上见到的卡车几乎都是日本品牌，以日野车最多，其次是五十铃卡车，再加上三菱、日产柴等品牌，日系车占有率达到90%以上。

虽然日系品牌有着绝对优势，但欧系卡车在高端物流领域仍然占有一定的市场，坐着大巴沿着泰国的高速公路行驶，偶尔还能见到几辆沃尔沃和斯堪尼亚。

近年来国产卡车凭借低廉的价格，超高的性价比在国外市场创造了辉煌的成绩。虽然东南亚也是国产车输出的主要市场，但在泰国并没有见到太多的国产车。在泰国的一周时间里，小编只见到了一辆天龙、一辆陕汽新M3000、一辆华菱重卡和几辆中国重汽的工程车，国产重卡有待努力啊！

●  全挂车满地跑 小方量搅拌车比较多

虽然泰国道路条件和中国差不多，但有些车型和国内的差别还是比较大的。像全挂车、小方量水泥搅拌车、液化石油气卡车等车型在泰国非常普遍。

泰国很多工程自卸车、载货车、和罐车都是全挂车。在小编印象里全挂车自重比较重，载荷量也比较小，记得小时候马路上有很多全挂车，现在都被半挂车替代了。为何泰国人民如此钟爱全挂车，小编实在是想不明白，如果有了解的卡友，还请不吝赐教。

在路上还见到一辆全挂车的卸车过程，主车和挂车要分开操作，主车卸货时还要将后面挂车拆掉，和一般的半挂车相比稍微有点麻烦。

泰国法规执行比较严格，像国内16方甚至18方的水泥搅拌车是见不到了，6X4车型一般是6方，8X4车型一般是8方，从国内过去乍一看还有点不适应呢。

另外泰国的石油气资源比较充足，使用LPG（液化石油气）的卡车非常多。LPG和CNG车型在外观上看不出什么区别，但LPG是液态存储，罐内压力比较小，在国外应用于轻型车辆燃料已经有很多年了，咱们国内还停留在用它做菜的阶段。