这边是零售行业的整体萎靡，那边则是“双11”网购档期的大兵压境，加上快递成本的居高不下，刺激着物流产业链的求变，也倒逼着整个行业的“洗心革面”。

深圳本土物流巨头顺丰日前在“2015电子商务千人论坛”大肆宣扬其“仓网”概念。顺丰方面向南都记者解释该概念：电商规模的不断扩大及快速增长，对物流的要求不再局限于简单的快递，而是全供应链的优化。因为传统的仓储已无法适应新时期电商的需求，而是向多仓甚至是基于大数据而建立的云仓转型，并逐步晋级成为由大数据支持、以深度信息系统为神经的仓网格局。这种仓储配送系统带来的个性化，可以让企业就近发货节约成本提升时效，更加绿色环保。

顺丰仓配事业群首席执行官曾治平举例，某传统电商一直使用单一仓库直接发货给终端客户，虽库存积压少，但单仓距离远、配送成本高。对接了仓储配送系统之后，由最近的区域配送中心就近发货，单票快件时效较之前提升了近30小时，综合物流成本下降两成，退换货也变得简单。不仅如此，如果消费者需要退换货，商家审核通过后，顺丰两小时内就会上门，回收商品，当场换新或退款。甚至连维修这种涉及制造企业售后的复杂业务，今后也可能由快递公司自行就近解决了。

“不论是仓网还是柔性服务，其实为品质物流背书。”曾治平倡议，整个物流行业应摒弃价格战而改为品质战。而据记者观察，包括EM S、京东等物流行业领军企业也在发力类似概念。

人海战术似乎正在失效。记者从业界了解到，部分小型快递企业在双11前夕发布内部通知，要求将现行派送费标准低于2元/票的派件网点，统一将派送费提高到2元，涨幅在10%-33%.

在战国策行业分析师杨群看来，“只关心包裹去哪儿”的物流模式将成为过去，因为更多的人愿意花更多的钱享受更好的服务。

不过，光有仓储的技术创新还不够，物流配送的运输环节同样需要互联网的加持。记者从深圳沃特玛新能源汽车汽车产业创新联盟获悉，该联盟最近也在倡导“绿色快递”概念。该联盟旗下的深圳电动车运营商民富沃能日前亮相了业界首款3吨级的纯电动物流车，其物流车事业部总经理王向山告诉记者，移动互联是其核心技术，植入了大数据、监控、溯源、互动的互联网+技术，构建起一个A PP+云端管理+数据分享+线下充电+支付与金融的O 2O模式。

以深圳为例，目前一辆纯电动物流车经过政府15万元左右的补贴后，售价不足10万元，还低于同等规格的常规货车。

王向山预计，未来3年深圳会上市7万台电动物流货车，主要游走于市区内，需要充电时可借助A PP寻求最近的充电设备，深圳是全国的试验样本。他认为“绿色物流+互联网”会成为行业的大势。

官方姿态值得留意。记者从深圳市物流行业协会获悉，上周深圳发布“新能源汽车推广应用扶持资金管理”办法。记者看到，纯电动乘用车、专用车和客车都有较大力度的补贴。其中“燃料电池商用车”的补贴甚至高达50万元。业内分析，此举成为物流行业变革的一剂强心针。