眼下正是物流业繁忙时期，而我省大部分运输挂车车主及物流企业却有点心烦。根据运管部门多年来的一贯做法，所有获准运营的运输挂车须每季完成一次强制检测和保养，并留下审验记录，才能顺利通过运管年审。因场地有限，受检的各类机动车又多，一台挂车完成一次“季检”通常需要3至5天。不少车主表示，这种折腾不仅增加了车主的负担，也制约了物流业的发展步伐。

近日，修水、武宁等地车主向记者反映，2009年交通部曾明文规定，挂车按照《道路交通安全法》及其实施条例进行定期安全技术检验，确保符合国家规定的安全运行条件及相关技术标准。道路运输管理部门不再要求对挂车进行二级维护强制保养和综合性能检测。之后，全国有20余个省（市、自治区）相继废除了挂车强行检测等规定。他们希望我省交通部门能贯彻执行交通部文件，尽快取消挂车强行检测。

●  强制“季检”车主喊苦

10月14日11时许，记者来到修水县车检站，只见1000平方米左右的车检停车场仍排了3条长长的机动车队伍，其中几辆躯体庞大的挂车夹在车龙中特别显眼。几位挂车司机对记者说，每年除了完成交警部门规定的车辆检测外，还需按运管部门规定，每个季度来进行检测和保养，否则通不过运管年审。

黄姓挂车司机向记者算了一笔账，一台挂车（包括车头即牵引车）完成一次强制检测及保养需要3至5天，一年四个季度4次“季检”，总共要半个月或20天左右，所需“季检”费为800元左右。如果一个物流企业拥有15台挂车，仅“季检”时间每年就要耽误近300天，这相当于有一台挂车长期搁置不干活，给企业或车主带来巨大损失。

现场等候检测的挂车司机均表示，国家早已出台了政策，为什么我省还不执行？他们希望省交通部门能尽快落实。

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