2015年11月19日，广州车展期间，中国贸易促进会汽车分会与一猫汽车网携手举办的《驭势思变》中国汽车电商创新高峰论坛于广州四季酒店召开。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、一猫汽车网创始人兼首席执行官王辉宇、分众传媒CEO江南春、车享网CEO浦明辉、北京师范大学新闻传播学院副院长张洪忠等嘉宾应邀出席，畅谈他们在汽车电商领域的“战绩”，分享实战经验，交流心得体会，众多整车厂家、经销商、电商平台的负责人也亲临现场。

本次论坛以“驭势思变”为主题，与会嘉宾就汽车电商的现状、汽车电商的未来模式、汽车电商面临的挑战等主题展开了激烈的探讨，从多个角度阐述汽车电商时代下的产业变革，分享来自不同领域的成功案例，干货十足。

消费者眼中的汽车电商：价格优惠，体验有待提高

与传统汽车高峰论坛的闭门会议不同，此次论坛邀请了北京师范大学新闻传播学院副院长张洪忠教授，张教授的“消费者眼中的汽车电商优势与劣势”发人深省。

经过多年发展，我国汽车市场进入以消费者为导向的买方市场，这是大家的共识。那么，行业就必须满足消费者的核心诉求，在了解消费者的核心诉求时，消费者对行业的认知与感观显然会提供足够的诉求信息。

消费者对汽车电商的感观多是源于其真实体验。对消费者来说：购车价格很重要，这也是汽车电商平台流量爆表的原因，但体验更加重要，因为汽车的价格较高，专业性强，因此需要付出巨大的时间成本，付出成本后，消费者希望得到的是随需而至的服务，但现实是只能得到在“汽车电商平台”网购的噱头及仍需去4S店提车的尴尬与无奈。

消费者眼中的汽车电商：优势自然是价格及优惠福利；缺点则是未达到传统电商的去中介化的目的，用户体验称不上好。

线上+实体店，以销量模式求发展

汽车电商该如何自我升级？这个问题显然没有标准答案，但一猫汽车网创始人王辉宇的演讲“汽车电商的现在与未来”则给了产业一个亮眼的回答。

王总在讲话中指出“一猫将成立自己的销售公司，直接从厂商和4S店导购车辆，并通过建立城市店的方式，形成线上线下O2O闭环，具体流程是：一猫把商品信息上传到网站，用户在新车商城上选车下订单，之后到线下看车，并完成交付。”

目前多数所谓的汽车电商模式最终都会回归4S店，在交易的过程中实际扮演的是一个撮合双方的的作用，本质上还是“导流模式”，未达成去中介化目的。这种主流的导流模式的转化率不足1%，因为看资讯的大多并非买车的。而一猫汽车网的线上+实体店策略则会为消费者搭建新型“销售场景”，带来更精准的用户转化，从销量角度解决垂直深度不足的问题。一猫的新型电商模式“销量模式”——线上+实体店，构建了新的产购流程，通过标准化城市链解决用户网购汽车的担忧。

解决O2O闭环问题，销量模式立标杆

圆桌讨论环节， 业内人士就困扰电商的O2O闭环问题展开了激烈探讨，其中一猫汽车网的“销量模式”被屡次提及。

4S店购车模式的痛点难以改善，无论是汽车行业本身的自我升级净化，还是一向主打用户体验的互联网企业的快马杀到，汽车电商化已经是潮流所向！

来自厂商的一位嘉宾指出：汽车之家、易车网为代表的汽车电商已经借势而起。但必须明确：传统电商由于产品标准化，价格相对较低，不涉及线下体验，所以在闭环上就可以完成。而汽车产业链非常复杂，所销售的是产品+体验+服务，而汽车试驾体验是传统的O2O闭环是无法做到的，这注定了汽车电商之路会与传统电商有所不同，O2O闭环问题成为了众汽车电商平台头顶的达摩利克斯之剑，亟需解决。

圆桌会议上，业内人士就此问题纷纷发表意见，而作为现阶段明确提出的可有效解决O2O闭环问题的新型汽车电商模式，一猫的“销量模式”被屡次提及,并被深入解读。解决汽车电商的O2O闭环问题，必须要解决电商、4S店与消费者之间的关系，目前，三者的关系为环状关联结构，这显然并未切断消费者与4S点的直接关系，电商仅仅起到中介的作用，这并非真正意义上的电商平台！而一猫提出的“销量模式”则解决了该问题，“线上+实体店”的模式让消费者只与电商产生直接关系，形成O2O闭环，4S店并未介入消费者与电商的关系，汽车电商不再是中介而是真正的“电商平台”。

消费者的认知与感观能够让汽车电商清晰改进的方向；极具建设性的发展模式的提出能够推动汽车电商的自我升级，为汽车电商行业的整体发展提供动力； 解决O2O闭环问题，则让汽车电商成为真正意义上的电商，借助成熟电商模式，必将健康的迅猛发展。

本次中国汽车电商创新高峰论坛区别与传统汽车论坛的钻研理论、大谈指导思想、亮数据的陈旧模式，以“落地”为目的，探讨可以实施的解决行业痛点、提升行业竞争力、规范行业发展的新型汽车电商模式，成果颇丰。可以预见，以一猫汽车网提出的“线上+实体店”的“销量模式”为代表的新型汽车电商模式必将在中国汽车电商发展史上留下浓墨重彩的一笔！