2007年，日产柴成为VOLVO集团旗下一员。六年之后，获得VOLVO技术支持和资源的UD酷腾在杭州工厂举行了国内的发布会，旨在抢占国产与进口卡车中间的空白区间。由于受到香港对于日系车钟爱的影响，酷腾在广东地区有着不错的销量和口碑，但是内地却不常见。近期，小编得知西安经销商处到了一台酷腾430马力的6X4牵引车，秉承对品质的控制自重在8.8吨左右，西安售价为47.7万。

远远的看去，习惯天龙外观的用户马上就会把它和天龙联想到一起，其实酷腾和天龙本是一脉相承，它是VOLVO收购日产柴之后，针对亚洲地区用户的喜好，从UD狮改良而来，也就是UD狮的升级版本。而我们熟知的天龙，虽然也源自UD，但是只能算是旁系。酷腾并不是以外观来作为卖点，严格的品控和结合VOLVO技术工艺的底盘才是整个车辆的亮点。

●  踏板方便擦拭玻璃 可拆卸大灯便维修

平心而论酷腾的外观和新一代的国产卡车相比，并没有太大的优势。下宽上窄的驾驶室造型，让以驾驶室为家的中国卡车司机，对它的舒适程度打上一个问号。如果是低顶版本，V型的前脸设计和大量的黑色高强度塑钢件，让前脸还算比较耐看。但是高顶版本嘛，顶部总是看起来很牵强。

日本设计的车辆一直以来以空间著称。酷腾的侧面看起来很窄小，但在有效的延伸了驾驶室后方的空间之后，它的内部空间并不是那么局促。车身侧面并没有太多的装饰，以简洁为主。

门镜设计让车辆完全对称，也符合国内近几年设计卡车的风格。左右两侧的后视镜均装有盲区补偿镜，加上前方和副驾侧的补盲镜，尽量的减少驾驶员的视线盲区。

黑色高强度塑钢材质勾勒出V型前脸分为两个部分，除了提高品牌的识别度之外，保险杠的三级铺设防滑材料的登车台阶方便驾驶员对前挡风玻璃进行擦拭。上面的孔槽可以作为拉手，防止滑落。

保险杠大部分为整体式，只有在两个角上面做了分体设计。这两个部位也是驾驶员在日常使用的时候最容易剐蹭的地方。酷腾的细节设计，还是相当用心的。

“飞去来器”造型的大灯，在卡车上面显得比较另类。灯具可以用工具从正面进行拆卸，方便驾驶员在使用的时候更换灯泡。由于国内法规的不同，酷腾虽然预留了日间行车灯的位置，但是没有安装，稍显遗憾。