继去年以回购方式取消梅观高速收费之后，深圳再次回购龙大(深圳段)、南光、盐排、盐坝四条高速路，2016年2月7日(农历除夕)0时起免费通行。

深圳市以回购形式收回四条高速公路，实施免费通行，对市民对企业都是一件好事。而从高速公路运营机制的大格局来看，此举毫无疑问极具探索价值。一段时间以来，民众针对高速公路反映比较强烈的声音即是那些收费的高速公路，要收费到何时？所谓延期收费，最终能否变成免费通行？从这个意义上来说，审视深圳回购高速公路的样本，利于为更多高速公路的免费通行提供借鉴。

“几年前，有人算过一笔账，从大同拉一车货到天津，不超载无违规情况下，净亏3200元。”显然，对一个城市的发展而言，比靠着高速公路收费更重要的是集聚城市人气，推动城市产业发展。换言之，深圳是一座造血功能齐全的城市，有能力有资本回购高速公路，实施免费。那么更多的地区，在推动高速公路免费时，应该学习深圳样本中蕴含的造血智慧，通过公共道路的免费，降低市民以及企业的出行成本。

当然，从深圳市一座城市的四条高速公路免费，到更多地区高速公路的免费，有很长的路要走。但对地区而言，推动免费过程的艰难不等于可以毫无作为。那些经济比较发达的城市，有条件考虑通过回购的形式，降低出行成本；那些经济欠发达的地区，应该把收费制度化、规范化，收费设一个时间表，不能说想收多久就收多久。

值得一提的是，深圳选择回购方式取消部分高速收费，其实也是基于一种高速公路逐条审计的理念。搞清了这些路，该收多久费，还有多少资金缺口。在阳光财政的安排下，把好事做好。而事实上，不论要不要免费，这种理念都具效仿价值。因为只有真正为高速公路收费负起责任，监督好每一条高速公路的收费情况，才能让钱花在该花的地方上。