6.大众汽车人事地震 董事长CEO皆换人

事件概述：4月份，大众汽车监事会主席（相当于董事长）费迪南德·皮耶希今年同管委会主席（CEO）马丁·文德恩矛盾升级。皮耶希试图扶持保时捷CEO穆伦上位取代文德恩，失利后受到来自工会、大众股东等方面的压力，因而被迫辞职。9月份大众尾气门爆发之后，又出现新一轮人事震荡，文德恩也离开岗位，穆伦成功接替。此外，从斯柯达等品牌的CEO，到集团研发负责人，大众汽车集团数十名顶层高管职位换人。

点评：虽然大众人事地震的后半段与尾气门密不可分，但前半段皮耶希下台却是从上半年就已经拉开序幕；并且皮耶希-文德恩之争背后是保时捷家族等幕后各方在大众的角逐，因此盖世汽车将其单独列为十大重磅新闻。与平常人事更迭不同，大众此次在人员变换的背后，更是架构方面的重组和调整，甚至包括企业文化的转变。

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7.通用汽车跨越5亿辆产销大关

事件概述：2015年5月4日，通用汽车宣布自公司成立106年以来，迄今完成了5亿辆汽车的生产工作，这也意味着通用成为总产销规模最大的汽车企业。1908年通用汽车成立，1964年、1978年、1991年和2003年相继经过1亿、2亿、3亿和4亿辆大关。

点评：通用汽车作为把持车企全球产销量桂冠时间最长的车企，率先实现5亿辆累计产销规模，超过丰田和大众之和。对于汽车工业而言，这是一个里程碑。除了通用、丰田和大众之外，只有福特和日产实现了累计产量过亿。当一个数字累积到足够大的程度，本身便被赋予了意义。

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8.高田气囊门仍在膨胀 史上最大规模汽车召回

事件概述：日本高田在汽车安全气囊行业的市场份额可观，然而当气囊充气装置可能爆炸并导致人员伤亡时，史上最大规模汽车召回拉开序幕。从2008年开始，高田缺陷气囊导致零星车辆被召回，2013年起数量骤增，到2014年累计达到3,000万辆，2015年5月份突破4,000万辆大关。即便是到2015年12月，有关高田气囊导致的重大案件仍然没有消停，在美国第八条人命就此断送。

点评：高田“气囊门”目前导致的汽车召回总数大约是丰田“踏板门”的三倍多，比2014年另一桩震惊业界的“点火开关门”也几乎高出一倍，并且该数字还在继续增长。车企中受损最严重的本田甚至重新发布了第一季度财务数字。在看到巨大经济损失的背后，业内人士和厂商应当更多地围绕“规模化”双刃剑和质量监督机制进行思辨。此外，奥托立夫等高田竞争对手将从此次事件中受益，气囊供应商格局也有望洗牌。

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9.现代汽车推出独立豪华品牌

事件概述：2015年11月4日，现代汽车宣布将原先的高档子品牌Genesis设立为独立的全球豪华车品牌。Genesis品牌将在2020年之前发布6款新车。其中两年前发布的豪华中级轿车Genesis（新品牌以该车型命名）将保留，而在下个月还将推出一款规格更大的旗舰轿车。其他4款新车包括一款酷派轿跑，以及一款SUV。其中SUV有望在2019年左右发布。现代将为Genesis品牌采用新的标识和命名体系，有望采用类似英菲尼迪等豪华品牌的数字命名法，在品牌首字母G之后加上70、80和90表示规格不同的车型。

点评：当下车企在产品方面“上攻”和“下探”成为两大趋势，就品牌而言，打造独立豪华品牌（诸如DS）和开发廉价品牌（例如大众新廉价车）都各有典型代表。现代汽车在前些年是汽车行业“凤凰男”的形象，一跃上枝头。然而近年来却遭遇发展瓶颈，销量增长止步不前。为了提升品牌形象，获得更高利润，推出独立豪华品牌也在情理之中。只是如今豪华车市场竞争也趋于白热化，“新人”能获得多少立足之地，仍是一个问号。

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10.宾利添越上市 成首款超豪华SUV

事件概述：2015年1月，宾利给旗下首款SUV车型选定名称Bentayga。到9月份，该车中文名为“添越”，第四季度在中国市场上市。该车不仅是宾利首款SUV，也是超豪华品牌中的首款SUV。添越问世之初就立即大受欢迎，目前获得的订单已经超过年销量预期。接下来，宾利还考虑在添越之后打造第二款SUV，定位于小型化。

点评：SUV近年来大火，不仅是在大众化品牌，而且豪华SUV也走热明显。超豪华品牌也坐不住了，从宾利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂，到距离运动定位最远的劳斯莱斯，都相继抛出了SUV计划。宾利则是首家批准、投产并销售SUV的超豪华品牌，占得一步先机。

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