近两年，随着人们对于出行便捷性的要求逐步提升，“最后一公里”已成为困扰各地的共性难题，微循环公交车的热度也随之日益升高，各车企争相推出微循环公交车产品，助力打造“门对门”的出行服务。

　　新年伊始，南京金龙就有100辆纯电动微循环公交车驶往江苏盐城响水县，服务当地百姓的日常出行。那么，这匹新能源领域的黑马在微循环公交市场的表现如何呢?

　　麻雀虽小五脏具全

　　微循环公交，又称袖珍公交、社区巴士，不但其运行线路短，通常为5—10公里，有些城市最短微循环线路单程甚至不足2公里;而且车型也很袖珍，以7.5米车长的车型居多，针对其线路特点，如今越来越多的6米纯电动车型被用于其中。微循环公交就好比是分布在公共交通网络中的毛细血管，构成城市大交通网络的一条条支线，疏通居民出行“最后一公里”。

　　前不久，南京金龙刚喜迎开沃新能源轻型车第5000辆下线，标志其在轻型车市场开拓的阶段性成功，与此同时，其在微循环公交领域也是订单不断，而这无疑与其过硬的产品品质分不开。NJL6680BEV微循环电动公交车作为南京金龙的另一款得意之作，可圈可点之处颇多。

　　6.8米的小巧车身，可搭配4款动力电池，慢充1小时，快充20分钟，续驶里程可达200公里。尤其在内部空间设计上，最大限度的利用空间，满足乘客要求，整车还配备新能源远程终端技术，运营单位可以随时监控车辆情况。据介绍，这款车型专为中小型城市道路，以及大城市支线、城郊公交工况设计，可辅助城市实现“绿色、宜居”的建设目标。

　　微循环公交车多地批量投运

　　2015年4月的上海国际车展现场，南京金龙董事长黄宏生曾表示，南京金龙将集中在城市公交城市微循环公交、纯电动客车领域以及纯电动物流车领域三大市场发力。其中，6—8米车型更成为了南京金龙的市场重心。

　　市场反馈很好地证明了南京金龙在这一领域的成绩。2015年年末，江苏盐城市的滨海县购置了83辆南京金龙微循环公交车;2016年1月，江苏盐城市的响水县引进了100辆南京金龙微公交。此外，江苏南京江宁、河北保定唐县、邢台临城县等多地均实现了批量运营，截至目前，全国已有1000多辆南京金龙微循环公交投入运营，新上线的微循环公交车不单替换了当地的老旧柴油车，改善了环境质量，更提升了当地市民的出行条件。

　　市场需求有待挖掘

　　有业内人士对微循环公交市场调研分析发现，以纯电动车为例，30个主流城市中，6—8米纯电动车的实际需求量约为2245辆，其中对微循环公交车的需求量竟达到1405辆。结合当前推广新能源车的热潮，6—8米纯电动客车或将成为今后微循环公交车市场的主流车型。此外，目前，一级市场是微循环公交市场的主力阵地，未来1—5年内，二三级市场会成为微循环公交市场发展的生力军。

　　除了当前市场对于微循环公交的强烈需求，各地政府也希望通过微循环公交提升各地绿色出行的便捷度。2015年，北京市在地方“两会”的《政府工作报告》中指出，2016年将完成100公里道路微循环畅通工程。2015年12月，苏州市人大常委会对公交微循环工作开展调研。2016年1月，湖北襄阳市政协委员提议：增设微循环公交线路 ，顺畅城市主动脉。湖南长沙拟与2016年启动44条城市微循环系统。江苏扬州2016年一月份开通社区巴士，方便百姓出行。

　　从当前微循环公交车的市场开拓情况来看，尽管主流车企均摩拳擦掌发力这一细分市场，但整体仍处于初步开发阶段，还有待进一步挖掘市场空间。而今年，南京金龙在纯电动客车的多个领域均取得了不俗的成绩，2016年，南京金龙是否能在微循环市场再添一抹光彩。让我们且行且期待!