自从大力倡导城镇化建设以来，中国城镇发生了翻天覆地的变化，大片良田变为公路，座座高楼拔地而起。在城镇面积快速扩充的同时，人们的出行却变得更加不便。

机动化出行水平的日益提高使城市面临着严重的交通问题，交通拥堵已经成了城市面临的重大问题，大城市则显得尤为严重。

政府部门近来做了大量的基础设施建设，这些建设更多的关注了如何满足小汽车出行的需求，在公共交通等绿色交通方面的投入则严重不足。

各城市骨干路网建设也过多的关注了小汽车交通的需求，以北京、上海为首的交通骨架系统仍然以不断扩展的环路为基础向周边不断蔓延。即便如此，交通网络仍然无法满足日益多样化的居民出行需求。

这种以环路为架构建设的交通网络顺应了小汽车的发展，但对于公共交通、步行、自行车等绿色交通的发展则应对不足，导致小汽车的发展日益迅速，交通日益拥挤。

从交通参与者的出行习惯来看，居民对小汽车的依赖性仍然十分强烈。一方面，小汽车能够彰显自己的面子，无形之中提高了自己的逼格；另一方面，小汽车确实能够给出行带来便利。为了让人们能够方面出行，政府也投入了地铁等新型交通工具的使用，但对于小汽车出行者的影响却很小。

不同于中国，在国际上，治理拥堵的思路已经有所变化。据《世界报》的报道，在欧洲汽车已不再成为地位的象征，目前德国大城市的居民越来越倾向于放弃购置私家车，改骑自行车。这一方案对于中国公民来说，需要很长的时间才能接受。

目前我国城市交通发展依然过度依赖小汽车，日益显示出其不可持续性。如何构建新型城市交通系统，是今后城市交通面临的挑战。