3月11日报道 作为体育中比赛的人机大战，可以说早已经不是什么新鲜词了。早在N多年前，国际象棋的世界冠军卡斯帕罗夫就曾与超级电脑深蓝进行过几番决战，而现在，谷歌的阿尔法的围棋计算机，也找来世界冠军李世石进行五番棋大战，尽管已赛完的两番棋，谷歌阿尔法以2比0领先，但在结果未定的情况下，仍不能就说明人脑强、还是电脑强。更何况，谷歌的阿尔法围棋计算机，也是在团队的控制下行棋，这样就更难用人脑不如电脑来进行比较了。

作为电子计算机所控制的竞赛，尽管也是由人脑或者相应的团队所控制，但所运行的步骤与应对的方式，在具体的时间与空间内，就是通过自动的程序完成，这就使得人机大战，在相应的竞赛中屡屡上演。具体到人脑强、还是计算机更强的问题，说到底并没有任何意义。现在的关键就是，通过这样的人机大战的较量，或许会进一步验证计算机控制下的能力，会不会完全取代人脑。这样一来，同样由谷歌推进的汽车无人驾驶，也就自然赢得了比广告更具影响力的现实版推广了。其实，人脑与电脑的比较，就是极限状态下的出错概率问题。人在极限面前，往往会受到各种主观能动性的支配与牵制，这就很难真正达到极限似的极致发挥。在这方面，机器人却不存在这样的缺陷，所以，人机大战至少给我们提出了面对极限的情况下，由于计算机不存在怎样的心理压力与思想走神问题，自然就很可能挑战人力所不能及的极限目的。

其实，在人机大战的硝烟还未散去的情况下，作为汽车制造中较为特殊的无人驾驶，也渐渐表现出另一种成果。无论是企业出于何种原因、还是现代科技催促着无人驾驶的出现，都会使无人驾驶汽车不可逆的呈现在人们面前。像美国已经开始在一些州进行了无人驾驶试验以及开始制定相应的交通立法，这些都是未来汽车与交通发展所面临的现实问题。或许这样的科技，看起来有些玄乎其玄，但一旦进入产业化制造，说不定哪一天，我们都会享受到无人驾驶所带来的便利，这恐怕才是最难以预料的！

作为科技改变人生存环境的问题，互联网可谓是最明显的例证。从上世纪七、八十年代出现电子计算机到现在，短短的三十多年，就已经成了主宰人们日常生活与消费的重要基础设施，这不能不说是以往所难以想象的。而作为无人驾驶汽车，乍听起来同样有些让人不可思议，似乎没有了人的操作与控制，就很可能会使汽车机械与交通乱作一团，但这只是泛指在没有规矩的前提下存在的问题。而一旦社会与道路交通形成了规矩、甚至法律，自然也就可以使无人驾驶交通畅通无阻了。在国内新近召开的两会上，很多代表、委员都将无人驾驶汽车与交通的立法作为议案首先推出，其目的就是，在国际上已经将无人驾驶纳入到社会交通主要发展方向的前提下，希望国内不要以被动的方式加以应对。而更需要在国际制造已取得成效的情况下，国内汽车也要以我为主的转变，这恐怕才是最当务之急的问题。

作为无人驾驶车辆的技术，早在上个世纪就已经研发出来。过去，国内的一汽集团就曾在高速路上，成功试验过无人驾驶车辆。这就预示着，国内企业完全有能力开发与大规模制造无人驾驶汽车。而现在，之所以将这种汽车制造纳入到整体汽车的升级范畴，一方面是无人驾驶有其自身的特殊性，容易在一定条件下给消费者带来便利；另一方面，在过去尖端制造的无人驾驶，如今已开始转为民用的时候，国内更需要及时跟上国际的步伐，这才是不至于落伍的关键所在。所以，这个时候既不能将无人驾驶看得神乎其神、也同样需要认真对待无人驾驶的升级与推广，这恐怕才是正确看待汽车科技发展的关键。

凭心而论，作为围棋人机大战的较量，他的现实意义绝不是为了争强好胜、而是最大限度，进行计算机技术的推广以及进一步完善。只有这样，新时期的科技改变，才能够更好的造福人类。否则，一旦机器出现了难以控制的问题，同样也会给现实的人类造成更多的麻烦与危害，这恐怕才是，谷歌阿尔法为什么要在围棋上做人机对抗的主要原因……。