根据国家统计局数据显示，2014年我国民用汽车拥有量达到了14598.11万辆（国家统计局网站目前还没有2015年的年度民用汽车拥有量数据，所以用2014年的年度数据）。从2005年到2014年这十年间，我国民用汽车拥有量每年均保持着15%+的增长率增加。显然，中国已经步入了汽车大国的行列，原来的自行车大军现象是越来越少，已然被汽车大军所代替了。为什么汽车保有量会增加呢，接下来就简单的说说。

一、技术因素

中国汽车工业真正开始发始于我国的第一个一五计划期间，1956年，中国第一个生产载重汽车的工厂——长春第一汽车制造厂生产出第一辆汽车，由此开始中国汽车工业从无到有发展起来。当时以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号，而在技术上缺乏应有的实力。早期技术的匮乏导致产品的可靠性低、产量低、口碑不好、销量低（销量低的主要原因接下来会提到）。而进入21世纪之后，汽车本身的技术进步，并且生产汽车的工艺也不断发展，可靠性提高了，产量增加了，汽车的保有量也就会增加。

二、国家政策因素

2008年，全球性的经济危机爆发，国家出口受到影响。为促进经济的发展，国家从内部寻找新的经济增长点。之后便出台了汽车下乡，摩托车下乡，家电下乡等政策。汽车下乡政策实施时间为2009年3月1日至2010年12月31日，摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月。

具体补贴措施为:

1、微型载货车、轻型载货车和微型客车：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%;销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元;

2、摩托车销售价格每辆5,000元及以下的，补贴销售价格的13%;销售价格每辆5,000元以上的，定额补贴650元。

汽车下乡对于民用汽车拥有量的影响显而易见，在汽车下乡政策实施的2009、2010这两年的民用汽车拥有量增长率达到了20%+，相比政策实施前后这个增长速度是飞快的。

继汽车下乡之后，2015年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。业内专家表示，汽车行业对经济的带动作用显著，在稳增长的背景下，随着购置税减免政策的出台，汽车下乡政策或将接踵而至，为尚显疲软的国内车市再添动力。汽车购置税减半无疑跟汽车下乡一样，对汽车的销量有积极地促进作用。

三、社会因素

1.收入与用车需求

改革开放之后，国家逐步开始实行市场经济制度，全面的计划经济被取消，人民结束了吃“大锅饭”的生活。这就为汽车的需求奠定了基础（在计划经济时代，人民买自行车都需要有指标，光有钱是不行的，当然那时候用车需求很小，汽车基本都是公车），人民经济生活自由，不再受计划经济的限制，人民日益增长的物质文化需求可以进一步得到满足。随着国家经济的发展，广大人民群众的收入逐渐增加，用车需求也逐渐增加，在这样的综合作用下，汽车的产销量增加也是必然的。

2.婚姻大事

近些天，有一则新闻报道说媒婆带领众多小伙子在姑娘家排队相亲，这就凸显了一个社会问题，男女比例失调了。

不得不说，婚姻大事确确实实为汽车的销量贡献了力量。最近中国男女比例貌似有些失调了，男多女少，男同胞的找对象略困难，而女同胞则容易，所以社会风气就变成了男同胞要结婚，先得有“一动不动”，“一动”就是指汽车了，而“不动”则就是指“房子”了。男方家里没车的要买车，有车车不好的要买更好更高级的车。所以，婚姻大事也为汽车的销量贡献了一份力量。（当然也不是所有的女同胞们都是这样，也有裸婚一族不是么，还是要相信真爱的）。

3.驾照拥有者人数增加

最近这些年来，考驾照的人数大大增加，报考人数多地区，驾照考试预约还得参与排队，约考困难。基本上每家驾校都是红红火火。加上最近又有驾照直考政策的出台，考驾照的人数还将增加。

原来拥有驾照的少，所以汽车的销量增长就多少受到限制，而且那会儿考驾照的成本相比也低，不过多数人都没有想到汽车会如此快的普及起来，就像手机与电脑的普及一样迅速，当然这都得归功于广大人民群众，广大人民创造了经济奇迹，推动了经济发展（跑偏了貌似）。

话说回来，考本确确实实也推动了汽车销量的增加。有的人说，有车没车的先考个驾照，考了驾照之后过不了多长时间买车就提上日成了。有的有一辆车的家庭，夫妻二人中一人先有的驾照，之后另一个人也考了驾照了，这样有时候一辆车就不够开了，所以再买部车的想法就这样萌发了。

四、价格因素

上世纪八九十年代，汽车的价格是特别贵的，而且当时的钱还很值钱，所以当时的车就“更”贵了。汽车都是有钱人才能买的起的，普通人就只能望而却步了。

汽车产业跟手机产业一样，价格的下降为销量的增加、产品的普及提供了极大的便利。手机产业随着国产品手机的崛起，价格不断下探，从最初的“山寨”机（这些手机的推出着实为手机的普及做出了极大贡献，不得不感谢中国台湾省的MTK联发科Turnkey模式），到后来的安卓智能手机，以小米、华为等为首国货不断的退出出超巨性价比的手机，手机销量不断增加。

回来谈谈汽车行业，进入21世纪后，以吉利、比亚迪等中国品牌不断发力，用价格换市场的方式来打开销路，推出高性价比的车型来与合资车企竞争。合资车在竞争之中，也以降价来回应，竞争的结果是消费者获得实惠。虽然相比国外来说，国内的汽车价格还是高，倒是想比以前来说，价格已经是降低了许多了。中国品牌车企为赢得市场，不断提高装配工艺、汽车质量与性价比。合资车企为赢得市场价格不断下探。消费者的选择也变得更加丰富。价格降低使得更多的人能够买得起汽车，价格因素是汽车销量增加原因中不可绕过的因素。