●  印度司机薪资高 生活惨淡卖苦力

美国和日本丰厚的福利待遇让人看了羡慕不已，相比起来印度的招聘信息就惨淡了许多。除了工资以外，笔者只看到对于性别的要求，其他福利完全没有注明。

点评：

印度阿三哥的月收入为12000-15000卢比，虽然月收入就是万元户，但是折合成人民币1200元左右。尽管如此，印度卡车司机的收入水平在印度国内属于中上等。不过，从笔者搜集到的资料看，他们的生存状况较差，每月有20天奔波在路上，平时很少回家与家人团聚，日常休假很难保证。

●  中国司机无保障 包吃包住成诱饵

最后我们随机打开几条国内招聘信息发现，国内卡车司机驾照不同，工资差距较大——A2驾照要比B2驾照工资高出2至3千，在6000-8000左右，高的可以达到10000以上。关于福利待遇这一项，除正规大型物流公司，大都无休假无保险，中小型公司或个体私户通常以“包吃包住”，作为诱饵。

点评：

各路看官，自行脑补…

●  四国比较现差距 美国司机最逍遥

通过对比美、日、中、印这四国的招聘信息我们看到，由于工作辛苦，卡车司机的工资水平，可以达到普通企业白领的工资水准。然而，由于物价差异，美国卡车司机生活最为舒适，而印度卡车司机的生活就艰难很多。

在福利保险方面，美国和日本的制度较为完善，卡车司机可以享受到正常的福利待遇。相比而言，我国和印度在这两方面要差很多。以我国为例，卡车司机一年仅春节能休息一段时间，全年其他时间段奔波在路上，迫于生存压力，自身也没有休假的概念；在社保养老方面，多数物流公司不给司机上保险，司机对未来养老也缺乏打算。

●  编后语

这样一来不难看出，就货运行业而言，我国和西方发达国家的差距不只是在工资待遇方面，更多的是在社保休假福利这些“软件”问题上。要想解决卡车司机这一群体的实际困难，提高他们的生存状况，政府和相关部门还需要多在“软件”上下功夫。