一边是拍了十几次也拍不中的沪牌，一边是上海新能源车补贴政策断档三个月。对于上海购车者来说，想要一张沪牌却不得的忧伤不亚于“倒春寒”。

不过，冬天终究是要远去的。昨日，咚咚从多家沪新能源汽车经销商处获悉，《上海市2016年新能源汽车推广应用补助标准（草案）》（以下简称《草案》）已经制定完毕，目前正在相关部门审批中，预计在近两周内发布。

当然，伴随着好消息随之而来的却是一个坏消息。新能源车的补贴将大幅减少。其中最受欢迎的插电式混合动力车——比亚迪秦，所获补贴或将减少2万元。这对因为秦车价便宜而购买的消费者来说，是否还要买秦将面临痛苦的选择。因为加上国家补贴的退坡，秦的补贴总计将减少2.15万元。

2015年国家&上海市新能源车补贴

2016年国家&上海市新能源汽车补贴

2016年上海市新能源车补贴

按照经销商提供的《草案》显示(见上表），2016年上海市新能源汽车补贴将减少1-3万元，除了续航里程150km以上的纯电动车补贴减少1万元、插电混动减少2万元以外，续航里程在100km-150km的纯电动车补贴额度减少3万元，而原本续航里程在80km-100km，可享受4万元地方补贴的纯电动车来，将不再补贴。

2015&2016年上海市补贴差异比较

正如本文开头所说，大多数上海消费者买新能源车的一个重要目的是能免费获得沪牌，另外，由于国家和地方双重补贴，新能源车的价格比同款汽油车贵不了多少钱，而很多自主品牌纯电动车为了打开市场，售价并不高，有的比汽油车还便宜。但是，在国家和地方补贴双重退坡后，如果厂家不把车价降下来，那消费者将多支出两到4万元。这对于大多十万元左右的新能源车来说，是很大的“涨幅”，对销量的影响是必然的。

值得关注的是，如果插电式混合动力(含增程式)乘用车发动机排量小于或等于1.5L、混合动力工况百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40 L三项标准,可以额外再获得1.4万元的补贴。据了解，当前市场上热卖的车型中，仅荣威e550能同时满足以上三项标准。

业内人士认为，这或将让荣威e550受益。此前，因为价格比秦高出约3-4万元，e550的销量一直不敌秦。2015年，秦在沪的上牌量为1.86万辆，而e550的销量仅为1.17万辆。

2015年上海乘用车上牌量前20名车型

实际上，国家和地方对新能源车补贴的退坡是希望促进车企技术的进步，但是，如果车企不能降低成本，或者不愿意让利消费者，那么，退坡后的销量影响是必然的。为此，咚咚在今天第一时间采访了几家在上海销量较大的自主品牌新能源车企的相关负责人和经销商，看看他们如何应对。

厂商方面

比亚迪：一切听厂方安排

当咚咚致电比亚迪华东销售负责人单先生时，对方表示没有听说新能源汽车补贴（草案）曝光一事，表示一切听厂方安排，具体的销售目标和厂方让利等最终官方消息出台会予以应对、落实。

北汽新能源：或让利回馈消费者

北汽新能源华东事业部相关负责人表示确实听说了上海市新能源汽车补贴（草案）发布一事，但是非官方消息，一旦确定，厂方会推出相应的产品组合和策略加以应对。对于新政策中150km以上续航里程统一补贴一事，他个人认为并不利于纯电动技术的发展，“高续航意味着高投入，而补贴统一则无助于高续航里程电池的研发”。

但他同时也承认，由于上海市新能源政策迟迟未出台，一季度的销售为0，对于华东地区后三季度的销售而言，压力很大。由于目前官方尚未正式承认这一草案，厂商也无法调整相应的销售目标，“我们北汽方面应该会将减少的补贴通过厂商让利的方式回馈给消费者。”

江淮：会直面竞争

江淮上海地区的销售经理王先生表示，一旦政策出台了，就可以卖车，相应的细则也会随之跟进。他们厂商会“直面竞争”，通过经销商、竞品等渠道寻求突破。

经销商方面

比亚迪：上两月仅靠底薪维持

比亚迪经销商似乎对于上海市新能源车补贴新政早有耳闻，“年前我们就知道了，听说是补贴1-2万，总体比去年下降1-2万。”比亚迪经销商徐女士看到网上对新能源补贴（草案）的曝光后并不意外。在交谈中，徐女士透露，最新收到的内部消息是新政策将于这个月底出台，“最迟月底吧”。“已经拿了2个多月的底薪了，连饭钱都快没有了。”终于可以结束无法上牌的窘境，比亚迪销售有如释重负之感。

北汽：地方补贴减少部分由厂商让利

北汽新能源车经销商经理陆先生透露，他们很早就和厂商沟通，筹谋相应的销售策略：新政出台后，厂商将在上海市补贴666辆EV160，以去年的售价补贴给消费者，这也就意味着，地方补贴减少的1万元/辆将由厂商让利。“666辆车售完之后，EV160将停产，厂商方面将会制造更加高配的新能源车，当然价格也将有所调整。” 由于一季度政策不明，销售放空，“我们之后的销售压力也非常大”，陆先生言语间不无担忧。

上汽荣威：厂商补贴销售照常

和其他几家经销商的情况不明不同的是，作为上海本土品牌的上汽荣威一直在卖车。咚咚走访了几家荣威4S店，发现尽管正式方案未出台，但是荣威550销量依旧非常火爆。“我们车子照卖，光我们一家店一个月能卖出200-300辆，”一家位于浦东的荣威4S店销售人员告诉咚咚。目前荣威给予顾客的补贴在7-7.3万不等，“车子的售价与去年一样，地方补贴少的部分由厂商补上”。有不愿具名的销售向咚咚透露，综合国家补贴，荣威仍然能享受6.5万/辆的国补+地补。“尽管补贴力度较大，但是更多的是由厂商让利给消费者，才能在补贴退坡情况下保持和去年一致的售价”，荣威一4S店负责人表示。