近年来，自动驾驶技术已经成为业内一个热门讨论话题。有人认为自动驾驶离人们生活还很远，尤其是卡车或许至少再等50年。事实上自动驾驶汽车来临的速度比你想象中的还要快。国外研究人员汇总整理出自动驾驶发展路线图，你会发现，40年后汽车产业或将发生完全颠覆。更有甚者，商用卡车很可能会是第一批正式上路行驶的自动驾驶汽车。

●  2016年：今天已经有部分卡车厂家实现半自动驾驶功能

2015年5月，Freightliner Inspiration Truck正式获得

美国政府颁发的首个卡车自动驾驶执照

目前，世界上最先进的一些半自动驾驶功能，已经在特斯拉及其他一些汽车中基本实现。这些半自动车允许驾驶员在道路上双手离开方向盘行驶。此外，利用一系列的传感器和摄像头，这些半自动驾驶汽车还能完成并线、自动泊车、在一条车道上行驶和自动刹车等操作。

有专家指出，这些技术非常适用于在高速道路上行驶的商用卡车。像Peloton和NXP等很多公司正在研发队列技术，即利用车辆间的通信系统将多辆卡车连接在一起形成一个队列，行驶在队列最前面的卡车在行驶的过程中，后面卡车里的司机就可以直接在车里坐着休息了，不用自己手动驾驶。

●  2017年到2019年：商用卡车很可能会是第一批正式上路行驶的自动驾驶汽车

奔驰Future Truck 2025可以80km/h的速度在实际道路上实现自动驾驶

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在制定全自动驾驶汽车在全国范围内测试和实施的相关规范。此外，为了收集自动驾驶汽车在各种场景下可能会遇到的问题的数据，Google等一些公司正在增加自动驾驶汽车的测试路程。

这些公司会在各种气候和环境里测试自动驾驶汽车，包括雨雪天气。此外，他们还会在更多的地方进行测试，不仅包括专门的测试场地和车流量没那么大的道路，他们还将在一些人流和车流量比较大的区域进行测试。在测试的时候，这些自动驾驶汽车依然会保持比较慢的行驶速度。如果一个州和联邦的监管部门允许自动驾驶汽车在高速道路上行驶的话，商用卡车可能会是第一批正式上路行驶的自动驾驶汽车。

●  2020年：队列式行进的全自动行驶卡车可能已经普及

2016年4月戴姆勒公司安排旗下三辆自动驾驶卡车车队上路

高度自动驾驶汽车可以在路上实现自动驾驶，但是为了应对突发的紧急情况，依然需要有人坐在前排。特斯拉表示，到2020年，公司就会有能够正常上路行驶的自动驾驶汽车。

到那时，在特定道路上按照队列行驶的全自动行驶的卡车可能已经非常普遍了。城市的规划者必须想办法解决如何让各种不同的交通工具（如公交车和自动驾驶汽车）都能够在同一条道路上安全行驶。保险公司和相关的监管机构必须制定相应的责任条例。

●  2020年-2023年：相关配套设施转换 车库可能消失

还考个毛线驾照,以后卡车司机只需要会玩平板电脑、斗地主就够了

全自动驾驶技术进入市场后，这意味着汽车制造商、司机和监管机构将会迎来一个转折点。各个地方的政府也必须重新思考城市未来的设计。城市道路是否会成为自动驾驶汽车和行人的共享空间？交通信号灯和交通标志等这些基础设施需要和交通工具实现通讯吗？此外，到那个时候，你可以将自己的汽车从数英里外的停车处召唤到眼前，那时谁家里还需要专门的停车车库呢？

虽然如此，汽车制造商依然需要确保它们能解决一些非常重要的问题：汽车必须要能够理解人类的信号，比如行人在十字路口招手，它还必须能够用汽车的灯光和语音控制器和行人进行交流沟通。

●  2025年到2030年：手动驾驶汽车或将成为奢侈品

自动驾驶技术已成为当前汽车行业的主流研发方向

汽车制造商将停止生产没有高度自动驾驶功能的汽车，个人汽车的拥有率将大幅度地下降。与此同时，手动驾驶汽车的行驶范围将会被逐渐限制在一些比赛场地或测试场地等特定的区域场所内。那时，驾驶自己的车将成为一种爱好或享受。

●  2050年：汽车产业的颠覆

到2050年汽车产业或将完全颠覆

彻底颠覆一种汽车大概需要15年的时间。所以如果汽车制造商从2030年开始只生产全自动驾驶汽车的话，到2045年或者稍晚一点时间之前，你在街道和高速公路上将能够同时看到手动驾驶汽车、半自动驾驶汽车和全自动驾驶汽车。

到那时，整个城市将发生翻天覆地的变化。人行道可能会消失，因为行人和汽车将会共享道路。到时也不会再有专门的街道停车场，只是远离城市中心的停车库。交通信号等很多基础设施可能也会消失，取代它们的是能和汽车进行通讯的体积更小也更为廉价的设备。到那时，司机也将不复存在。