纵观国内各个汽车细分市场，SUV无疑是最火爆的领域，越来越多的人在购车时第一选择都会考虑SUV车型，由此也催生了SUV市场的跟风和繁荣，畅销的SUV车型并不在少数，其中月均销售过万台的车型都有将近20款，红红火火好不热闹。。但细心的朋友会发现，原来一些比较受欢迎的SUV如今却遭冷落，尤其是一些日系大型豪华SUV，如：雷克萨斯LX570、日产途乐、丰田兰德酷路泽等，很长一段时间一直处在销量排行榜的底端，甚至有时单月的销量只是个位数。Why？

　　“一代枭雄”车型如今却“门前冷落鞍马稀”实在有些让人扼腕，但话说回来，这些车型卖不好的原因是什么？是因为品质不过关还是推广力度不足？而笔者觉得：一方面是中国品牌汽车的品质崛起、人们的消费观念的改变；另一方面是“钱”的问题。不妨做个换位思考，试想一下，作为一个消费者，在面对一众豪华SUV车型时，主要会考虑哪些因素呢？

　　品质，应该是豪华SUV的首要元素。诸如雷克萨斯LX570、日产途乐、丰田兰德酷路泽以及英菲尼迪QX80等车型都可以看作是全尺寸专业级SUV的“鼻祖”，品质方面毋庸置疑；而且个个驰骋“沙场”数十年，其形象早已在人们心目中生根发芽，几乎人尽皆知，因此，也不存在知名度的问题；而且随着市场的发展，这些车型同样也在更新换代，无论造型设计、内饰配置还是其性能，都可以说是SUV中佼佼者，既“上得厅堂”，又“下得厨房”，也不存在“赶不上潮流”的问题。

　　不得不承认，随着国内车市逐渐进入成熟期，几乎所有车型的价格都在“下沉”，尤其是合资品牌以及进口车型，百万级SUV也不例外。比如：雷克萨斯LX570老款售价174万，而现款售价已经跳水到140万以内；日产途乐也已由原来的120万售价降低到80万左右；英菲尼迪QX80由152.8万直降到119.8万；而丰田兰德酷路泽同样如此，早几年110多万都需要预订，如今80万不到现车充足。这其中的差价足以买一台标准的宝马3系了，原来，豪华SUV利润如此惊人！

　　其实，全尺寸豪华SUV的品质普遍优良、消费者认可度较高，但销量实在不给力，是什么问题？其实这个问题，最终的原因要回到消费者身上，从消费者自身的需求出发来进行分析。也就是先要搞清楚消费者买车时最关注的是什么？而国内SUV市场经过多年的井喷，消费者已经开始进入理性购车的阶段，卖方市场平稳的向买方市场过渡，不合主流价值观的车型，自然会被边缘化。

　　我认为，虽然购买全尺寸豪华SUV的消费者大多都“不差钱”，但买车至少要考虑车的实用性吧。对于大多数的家庭而言，车子大部分是用来代步的，其次是用来出游或搞一些娱乐活动的，再考虑如今城市用车环境的紧张程度以及环保意识到的逐渐加强，加上后期的维修保养成本方面的考虑，自然这些车就只能做为备选车型了。

　　举个例子，排量4.0L/4.6L的丰田兰德酷路泽，现实生活中，有多少人日常上班、出门买菜会开这车？虽然这车的越野性能强悍，可靠性也没得说，玩个越野、跑个工程什么的没问题，但城市用车真有多少人会买？像奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8这类要身份有身份、要派头有派头、要气质有气质的车型都多不胜数，还有多少人愿意为这样的“情怀”车型买单？

　　现如今，绝大多少自主品牌汽车都摆脱了“价优质廉”的“尴尬”，更多的是换来“质优价廉”的新体验。再加上众多合资品牌SUV的价格渠道下沉，进一步挑起了（准）车主们那颗骚动的心。购物者的自然规律就是“择优录用”，更何况是买一台车，少则数万元，高则百万计算，不得不让人去学着“精打细算”。那么，大型豪华SUV自然就成为了非必需品，甚至是“奢侈品”，而官方用车越来越规范，再加上近年经济不景气，降价后的豪华大型SUV依旧是百万级名车，怎一个“贵”字了得。

　　另外，国人所追求的品牌效应也是不容忽视的重要因素，尽管LX570、兰德酷路泽、途乐、QX80这四款日系豪华SUV都是越野界的“全能选手”，但同价位的欧美系SUV在品牌调性方面显然更有吸引力，比如：奔驰GL级、宝马X5、路虎揽胜以及林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等等，随便拎出一个来在品牌调性上都比这三款日系豪华SUV听上去要上档次，可见日系大型豪华SUV在销量上的大面积“溃退”并非空穴来风。

　　小结：日系大型豪华SUV已经集体出现价格大跳水，但都卖不好，这是客观的事实。究其原因，价格依然是阻碍它们发展的第一因素，即使“大降价”依然是百万级消费、相对较高的后期维护保养费用、以及大排量发动机与时下节能减排的主旋律不太合拍；再者，日系品牌格调不如欧美车型，同样的价钱，土豪们更钟情于BBA和凯迪拉克等豪华SUV，看来日系大型豪华SUV要想打破国内市场的消费瓶颈，并不能只靠“价格战”，改变动力系统的策略，例如换装“小排量”2.0T涡轮增压发动机（参考XC90、Q7），或许是个出路。