今年7月1日开始,轻卡在出厂时,就需要强制安装ABS。这一政策的出发点是为了提高轻卡的安全性,是有利于轻卡司机的。广大卡友们对ABS的功效还是很肯定的,但是对国产ABS的质量却抱有怀疑态度,怕自己花了钱,没法获得应有的安全性提升。为此我咨询了几位业内人士对卡友提出的一些问题作出解答。
● ABS即防车轮抱死系统 可缩短制动距离提升应急刹车时的操纵性
首先ABS指的是车轮防抱死的功能,前轮抱死,司机就无法控制车辆进行转向规避,后轮抱死,就容易出现车辆甩尾的情况。另外,车辆加装ABS后,无论是在干湿的沥青路面或干湿的水泥路面甚至是冰面上,它的制动距离都会比未安装ABS的车辆短很多(前提是ABS质量过硬)。
ABS能够使车俩在急刹的情况下,依旧保持一定的操纵性
有一种现象,我经常听老司机提到,即在路面有冰的时候,ABS会让刹车踩不下去,车停不下来。那此时ABS是不是延长了刹车距离呢?其实并没有,ABS无法使轮胎超越物理极限,停不下来因为已到摩擦力已到极限,地面只能提供这么多减速度。同样工况,如果没有ABS,刹车是踩下去了,车轮抱死,车辆失控。
最新的ABS可以在1秒内作用近百次,类似于老司机一秒内点刹一百次,当然老司机也没怎么快的脚速,在这方面机械占有绝对的优势,而且司机的反应速度有限,在遇到紧急情况时,机械比人更靠谱些。所以在应对一些紧急情况时,装了ABS能的车安全性更高。
● 卡友对国产ABS的质量存疑 业内人士揭露实情
通过上面的介绍我们不难发现,ABS对于车辆行驶的安全性提升是比较显著的。对于这一点,卡友们都比较认同。不过,他们对于即将批量安装在轻卡上的国产ABS,却不是很信任。而且国产轻卡普遍都在超载运输,也有卡友怕ABS在超载的情况下并不能正常工作,让他们白花了冤枉钱。
轻卡强制安装ABS的政策 其出发点是为了提升轻卡的安全性是值得肯定的
有卡友表示,加装一道安全生命线贵个几千块钱是可以接受的。他的车就装有ABS,刹车会比没装ABS的好用很多,特别是雨雪天。
当然也有反面的观点,有位卡友开的是9米6的载货车,装有ABS,他说,自己的车刹车时照样甩尾,装了ABS效果并不明显。也有卡友表示,国产abs不安全,牵引车所使用的国产ABS出厂就先天不足,不但没用,反而造成刹车回气不畅,咬刹车。
针对目前卡友们对于国产ABS的疑问,笔者咨询了一位知名ABS厂家的工程师。他表示,目前国内abs的性能相比国际品牌确实有很大差距,主要是软件的控制逻辑上不能满足安全的要求,比如说,某国产ABS在低速时,可能会出现制动失控的情况,主要就是逻辑的问题,他通过实验也验证了这一点。
针对国内轻卡普遍超载的现状,轻卡工程师们在做ABS匹配时已经考虑了这个情况
针对ABS在超载情况下,是否能正常工作的问题,我咨询了国内某品牌的轻卡工程师,他表示,他们在进行车辆设计时,已经考虑了轻卡超载的问题,ABS在超载的情况下一样能正常运作,但是如果车辆超载的非常严重,ABS所产生的效果也会受到影响。他们在设计时依据的标准是轻卡载货6吨的情况。
目前国产的卡车用ABS品牌有很多,有科密、海纳、万安、正昌等,这些产品效果方面基本都能起到ABS设计之初的目的,价钱方面优势也较大,但稳定性并不尽如人意。
国际知名品牌有威伯科、瀚德、克诺尔,国内应用最多应该是WABCO。这些产品不仅性能优越,稳定性也高。在欧洲商用车领域,威伯科和克诺尔两者加起来占了市场绝大部分的份额。当然实际安装时的价格也较高,不过一分价钱一分货,大家应该都能理解。
● 经销商正在大力处理库存车 部分厂家的新车已开始标配ABS
对于经销商而言,我走访的的广州轻卡经销商都在大力处理库存车辆,至于没装ABS的库存车辆还能卖多久,还需要看车管所的具体通知。目前车管所,还没有相关通知下达。当然对用户而言这个政策并不会影响他们买车,经销商会帮你搞定上牌的事。
目前经销商正在大力处理库存车,7月后上牌车是否要装ABS,车管所也不确定
据了解,目前配备ABS防抱死装置的轻卡普遍比未配备的贵2-3千元左右。当然,厂家大批量加装ABS会比用户个人加装便宜不少。标配ABS的政策是对于本身就对价格很敏感的经济车型用户影响会大一些。
虽然这个政策,最近才被爆出来,之前大家关注的都很少,不过部分厂家早有准备,比如江淮的大部分轻卡产品都能选装ABS系统,今年新推出的骏铃V6更是标配了ABS。
我从部分轻卡经销商处了解到,目前有些厂家生产的新车,已经开始全部装配ABS了。之前生产的无ABS产品,公告号会在10月1日后过期,如果公告到期,库存车还没卖掉,估计就会加装ABS,具体方法应该是厂家发ABS,经销商自己改。
● 编后语
强制安装ABS的政策其实是个好政策,但它的具体实施效果,还有待观察。面对卡友们提出的种种问题,我也希望商用车厂家在ABS品牌选择和车辆匹配时做好质量把关,不要让大家花了钱却没受益。
2015年1月1日,我国的轻型载货车正式实施国四排放标准,轻卡整车的价格增加了8000-10000元。而2018年1月1日轻型柴油车将实行国五排放标准,国五车预计要比国四的贵上8000,加上这次强制安装ABS多花的2000-3000元,我国轻卡用三年的时间,让价格整体上涨了近2万。而且国五后轻卡也要烧尿素了,油价也上涨了,车辆的使用成本进一步上升,那么运费是不是也该跟着涨一涨了呢?