近日，上海市十四届人大常委会第三十次会议听取并审议了关于本市节能减排专项资金使用管理情况的报告。如何突破新能源汽车推广瓶颈、提升新能源车辆发展力度，加快充电桩基础设施建设成为审议中关注的焦点。

上海在新能源汽车推广和充电桩建设一直走在全国的前列，已出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等专项扶持政策，对于单位和个人购买纯电动、插电式混合动力、燃料电池等新能源汽车以及建设充换电设施给予财政补贴，持续加大新能源汽车推广力度和充电桩建设力度。

新能源汽车的推广效果是非常明显的，2013年至2015年，上海市累计推广新能源汽车达到57666辆，占全国推广总量的15%左右，超额完成本市向国家承诺的至 2015年底推广10000辆的目标，有效促进了新能源汽车产业能级优化提升。

然而，与传统油耗汽车不同，新能源汽车的使用需要一套包括充电桩等在内的全新配置架构。而从目前来看，充电难，使得新能源汽车的方便性具有明显劣势。

新能源汽车充电问题已经严重制约了新能源汽车发展的步伐，加速充电桩建设刻不容缓。

下阶段，上海将加快推进公用充电设施的建设，计划至2017年、2020年建设公用充电桩规模分别达到1.3万个、2.8万个，并加快实现充电设施信息的互联互通，帮助消费者更方便地智能使用充电设施，打通车主从寻找充电桩到最后支付的各个环节。

面对如此蓝海，各大企业自然不会坐等这么大的蛋糕被他人瓜分，都想要在这场充电桩市场的争夺战中占得先机。各大充电桩纷纷布局，在里面反应最迅速的当属国企，如普天、上汽等。

作为上海龙头车企，上汽集团全面布局新能源车及配套设施建设。上汽成立全资子公司“上汽安悦充电”，计划于2016年底布桩4000根。在“十三五”期间，计划于新能源领域投资200亿元，上汽安悦充电将在全国布局充电桩66万根，聚焦充电基础设施研发、互联网应用、云计算技术等，全力建设“用户无忧”的新能源汽车用车环境。

目前，已有30多家央企、国企、民企参与上海充电基础设施建设，充电桩市场将进入黄金发展期。