多功能扫路车在进行工作的时候，是需要能够具有着良好的友好性的，而多功能扫路车运作的时候噪音就是其中一个需要进行考核的关键了。而多功能扫路车所发出来的噪音主要就是来至于副发动机、风机以及是主发动机等等部件中的综合噪音，所以，将车辆的噪音减小还是需要将风机噪音减小才是主要的关键点之一。 

多功能扫路车的离心风机的噪音只要是来至于、机械的噪音、气动噪音以及是固体和气体弹性系统之间相互作用而产生的气固耦合噪音，三个方面多结合的结果。车辆的等级在进行运转的时候，各种各样的噪音占有的比例分别是百分之二十五、百分之三十、百分之四十五之间。因为多功能扫路车对于风机的风压有着比较高的要求，所以风机大部分都是使用的前向型的叶轮，可是前向叶轮风机的噪音的效率和蜗舌间隙是比较铭感的，增加了蜗舌的间隙之后虽说是能够有利于降低了噪音，可这时候，风机的使用效率是会有出现下降的情况的。因为这样大量水以及尘土就会较快的将消音孔给堵塞住。 

当含有水雾以及垃圾的空气在进行到了垃圾箱之后，就会一部分的沙粒、水分、尘土不可以全部与空气分离，从而就会进入到风机中，然后在多功能扫路车的风机中就会形成了一个多相的流动。气流从车辆的进口一直到出口之间的运动是会呈现九十度的主转折的，然后在自身的惯性带动以及气流夹的作用之下，那些固体的颗粒就不能避免的要以一个非零攻角冲击到离心叶轮以及蜗壳的表面了，甚至是会出现了多次的冲击状况，从而造成了多功能扫路车的蜗壳以及风机叶轮的损坏。

将多功能扫路车的风机的在实际中的使用经验结合，多功能扫路车的风机离心叶轮的磨损部位主要都是在三个区域中，那就是叶片工作面靠近到后盘的区域、叶片进口靠近后盘侧的区域以及是叶片工作面的出口部位和后盘的表面。蜗壳的损坏大部分都是集中在了叶轮的出口对着蜗面的后侧方，越是和风机的出口离得近，那么哪一个面的磨损也是比较严重的。