这两天整个行业都在提起9月21这个日子，全国统一执行新GB1589的标准的日子也就在今天了，虽然我们也无法估计这新标准全国的执行情况如何，不过成都有一点可以肯定的是17米5大板车的大限将至。

从2013年12月开始，整个四川都开始了超限车辆的整治，至今已经过去了两年半的时间，从整个整治的效果来看，四川地区基本已经全面实现了超限车辆禁止进入高速的目标。但大板车似乎是一个异类，被诟病多年终于可能会被终结了。

● 载货大板车禁入 空车允许放行

笔者从成都传化物流园附近的成都绕城高速货运大道口管理处获悉，从9月21日开始，这里将禁止所有拉货状态下的17.5米大板车的进入，而且这一次是已经接到四川省管理处的通知，开始治理大板车。

比如8月初双流入口禁止大板车的事件，那边的家具厂的货全靠大板车拉走，如果真的砍掉大板车用13米的拉货，那么运输成本估计会翻一倍，企业也不傻成本那么高谁还乐意啊，最后还不是得找政府解决，企业是地方的财神爷，当财神爷遇到麻烦了政府能不来解决吗？一旦一个地方被当地政府干预了之后，那么接二连三的地方也就会出现同样的情况，那么治理也就可能成为一纸空谈。

● 编后语：

近年来治超的铁血手腕也让整个货运行业开始逐步进入正规，而且大家一直诟病的大板车也大限将至，虽然目前只是禁止拉货状态下的大板车禁止进入高速，那么未来也不排除会有完全禁止大板车的可能，虽然最终的结果如何，我们也只能猜测，但是有一点几乎可以肯定，大板车在四川会有一次大洗牌。