921新规即9月21日起，公安部、交管局两部门联合开展治理货车的车货总重量超过规定限制的行为（超载），打击货车闯卡、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备、暴力抗法等违法行为。自本次专项行动开展以来，各地落实情况及效果如何呢？不急，让我们慢慢梳理一遍。

各地落实情况

河南交通运输厅通知如下：

在通知中明确规定：交通运输执法人员不得上路拦车；罚款由公安交警部门进行处理；车辆超限50%一律卸货；加强流动稽查；强制要求所有执法人员佩戴执法记录仪，进行全程拍录。陕西省交通运输厅通告：

通告中明确表示：严禁车辆运输车装载方式以双排、斜向、横向、三层装载；严禁乘用车双轴装载于车辆运输车车厢后立柱外侧。对于不符合要求者一律劝返；拒不听从劝返者，依法处罚并强制卸载。26日起，将禁止双排装载等违规装载的车辆运输车通行全省公路路网。

虽然本次治理的重点在于治理超载而不是超限，但各地方的执法尺度会有一定的差别。

新规效果

从事物流行业的网友表示自己所在车队的20辆车车长皆为17.5米，目前仍处于正常行驶状态，尚未被查扣、被罚。

该网友表示在江西境内服务区也一切正常。没有执法人员，也没有罚款。

从各地网友反馈的信息来看，本次执法范围集中在超载上，且新规行动开展有序，并没有出现大家所担心的乱象。

物流业的看法

新规的实施，对物流业的波动较大，因此对于此次治超事件，物流业最具发言权。物流界人士也纷纷发表自己的看法，认为国家颁布新规的初衷是好的，但实施前的准备工作没有做到位。公路货运要治理，而且是必需要治理的，但要想治理公路货运，必须先做到两点，一是前期储备大量符合国家标准货运车辆，低价卖给货运经营者或者允许车主折旧换新，保障货运能正常的运转；二是对于已经拥有符合标准的货运经营者免除一定年限的过路过桥费，让其能够在一定时间内恢复元气，从而正常的进行货运贸易。

总之，治理公路货运“双超”是个循序渐进的过程，这将是一条漫长的道路。