Tommykaira ZZ是日本第一款进入大众市场的电动跑车，它所有的零部件都在日本京都生产，其推力非常惊人，从静止加速到百公里时速的时间仅为3.9秒。据了解，设计这款Tommykaira ZZ的是GLM公司。近日，这家创业公司又推出了一款名为G4的概念车型，希望能够进军亚洲其他市场。下面我们来了解一下这款G4车型的具体情况。

根据外媒报道，这款G4概念车型采用了双引擎设计，分别安装在车子的前后部位，其电力传动系统能够提供高达563马力的动力，扭矩达到了737磅尺。

GLM公司对外表示，这款G4概念车的单次续航里程达到了248 英里(约 400 公里)，仅比特斯拉Model S的P100D型号少了67英里。此外，这款电动汽车的百公里加速时间比Tommykaira ZZ还要短，只需要3.7秒，其最高速度达到了250公里/小时。

就像Tommykaira ZZ一样，G4的零部件也会在日本生产，然后进入香港和新加坡等市场，它的起售价将为22.44万美元。

GLM只是一家创业公司，2010年成立，创始人名叫Hiroyasu Koma，创办企业时他还是一名东京大学的学生。GLM有几百名员工，借用工厂可以降低成本。GLM的许多员工来自丰田、日产、三菱、大发汽车，开发汽车是他们的梦想。

协作是GLM倡导的原则，公司只负责两大组件：一是“大脑”，也就是汽车控制单元，二就是“骨架”，也就是底盘。其它一切组件都使用现有技术。例如，电池是京都GS Yuasa生产的，它为三菱电动汽车i-MiEV提供电池。

就连生产工厂也是租借的。GLM在京都府北部的舞鹤市挑选了一些金属加工厂生产汽车，从去年11月开始大规模生产。

客户可以根据自己的喜好定制汽车的形状和颜色，例如，如果是披萨配送公司，可以定制披萨式电动汽车。Hiroyasu Koma相信，通过定制可以让公司杀入亚洲市场。Hiroyasu Koma在接受采访时表示：“我们可以通过三种合作形式发展。”

第一种，GLM输出底盘，上面安装了必要组件，比如电池、发动机、“大脑”等等，让合作伙伴在当地组装外部车体和车窗。第二种，GLM可以只提供底盘和汽车控制单元，本土合作伙伴可以与日本组件供应商谈判，自己采购其它组件。还有第三种选择，本地合作伙伴可以在当地生产电池、发动机和底盘，技术来自GLM，它相当于顾问。

Hiroyasu Koma认为，到了2030年全球电动汽车市场规模将会翻倍，现在每年只有43万辆。他说：“新兴国家如果渴望拥有自己的汽车产业，这种方法更容易行得通。用我们的模式造车更容易一些，比从零开始制造汽油汽车更容易一些，因为从零开始生产汽车需要多年的技术积累。” GLM已经与马来西亚、中国、中东国家协商合作事宜。

按照GLM的模式，一些非汽车企业也可以开发电动汽车。IT企业、电视企业、音乐企业都可以开发。Hiroyasu Koma表示：“一旦无人驾驶汽车普及，汽车就会更像客厅。到那时，用户可以在汽车内与朋友在线聊天，或者观看娱乐节目，汽车自动开到目的地。”