说起山寨现象，大家应该并不陌生。无论是耐克、阿迪达斯这样的运动品牌，还是普拉达、古驰、LV这样的奢侈品，抑或是劳力士、欧米茄、IWC这样的名牌手表都会遇到被“克隆”的烦恼，而汽车行业自然也不能“免俗”。国人对待“山寨”的态度基本上算是“又爱又恨”，而我们的欧洲大神Michael Specht对于山寨又有怎样的看法呢？

几个月前，在我的家乡汉堡，海关缴获了46000双来自中国的山寨耐克鞋。在一年前，德国海关销毁了120万件贴着古驰、香奈儿标签的山寨墨镜和香水。

小到一副眼镜，大到一辆汽车，人们总能见到中国山寨的影子。毫无疑问，有着几十亿估值的“山寨制造”是一条及其庞大的产业链。就以汽车产业为例，无论是整车的造型，还是车身上的一个部件，中国工厂总是能够想办法进行复制。就拿如雷贯耳的意大利品牌Brembo来说吧，他们为法拉利、奔驰AMG(微博)、玛莎拉蒂、甚至是摩托GP和F1方程式赛车提供刹车系统。不过有道是“树大招风”，他们的产品自然也成为了山寨者们复制的对象，而Brembo也特别成立了一支网络“打假队”，专门在网络上搜集关于山寨Brembo产品的证据。最后，Brembo发现亚洲是个“重灾区”，特别是在中国。

对于那些购买山寨货的消费者们而言，低廉的价格以及以假乱真的外观才是他们更加在意的事情，而产品的质量以及安全性则成为了牺牲品。花小钱买大牌，正是因为消费者们对山寨货有需求，所以这个市场才会屡禁不绝。

如果把抄袭定义为山寨，那么山寨其实也能分两种

第一种属于借鉴型，也就是把别的车型的一些设计元素借鉴过来，目的是让自己的车型“青出于蓝而胜于蓝”。比如1997款（第二代）的雷克萨斯GS（参配、图片、询价） 就曾经借鉴奔驰E级（参配、图片、询价） （代号W210）的“四眼”大灯。

到了2000年，雷克萨斯又瞄上了奔驰S级（参配、图片、询价） （代号W140），不过这次雷克塞斯“借鉴”得有些过了，因为第三代雷克萨斯LS（参配、图片、询价） 的侧面和尾部造型几乎就是照搬奔驰S级，已经超越了“借鉴”的范畴。

无独有偶，著名的马自达MX-5（参配、图片、询价） （译者注：国外叫Miata）借鉴了莲花Elan的轻量化车身理念，尽管发动机排量不大，但由于整车重量很轻，所以依然拥有驾驶乐趣。

如果说借鉴是一种山寨的高级形式，那么仅仅一味地抄袭外观而忽视质量，则是一种非常低级的山寨了。有些中国车企太过于急于求成，总想一口吃出个胖子，结果反倒是让人看笑话了。讲真，没有那个国家比中国更爱抄袭德系和英系车了。比如双环SCEO（参配、图片、询价） （译者注：这是车名）就曾经山寨宝马X5（参配、图片、询价） ，而且这个冒牌“李鬼”甚至曾在法兰克福车展上展出。

一位德国车主曾买了一辆双环CEO，但是他对于这辆车的表现失望透顶，怒火中烧的他甚至用炸药炸毁了这台山寨车。

还有一件事闹得比较大，就是陆风X7抄袭路虎极光。虽然路虎起诉了陆风，不过结果以失败告终，而陆风X7则在2015年8月顺利上市。

以下山寨车型令我“大开眼界”

照理说，像smart这种“小不点儿”应该不会成为被拷贝的对象，不过事实证明我错了。

相信聪明的你在看完下面这两张图之后，心里应该清楚谁是李鬼，谁是李逵了吧？

我好想没有再听到什么关于游侠电动车的消息了，不过话说他们对特斯拉的“临摹”堪称认真，你看不光外表相似，就连中控的那块大屏幕仿佛都得到了“真传”。

维动电动车将经典的大众甲壳虫选为了自己的拷贝对象。不过我觉得他们不光车子雷人，就连车标也很有特点呢。远看像日产，近看又像沃尔沃，仔细一看才明白自己都猜错了。

当年的北汽C301Z身上有着奔驰B级（参配、图片、询价） 的影子。（译者注：可能因为北汽跟奔驰有合作，拿到了授权）

以硬汉形象示人的奔驰G级（参配、图片、询价） 怎么可能少得了粉丝？于是北汽祭出了BJ80，话说BJ80在“继承”了奔驰G级身材的同时，没忘记顺手把Jeep的格栅也一并拿来。（译者注：因为北汽和奔驰与Jeep都有合作，所以可能拿到了授权）

时尚的MINI（参配、图片、询价） 自然是吸引眼球的利器，而它在中国找到了自己失散多年的“兄弟”。

这车怎么跟路虎揽胜（参配、图片、询价） 那么像呢？而且前格栅依然使用了Jeep的设计元素。

第一眼看到江淮瑞风M6，我就被它的前脸吸引了，那张“大嘴”让我想起了奥迪A6（参配、图片、询价） 。（译者注：因为Michael是德国人，所以当他看到一辆车的时候，他会联想起德国车型。但是我觉得江淮的“大嘴”更加立体，而奥迪的“大嘴”更加平面化，两者还是比较不同的）

微米电动车是彻头彻尾地抄袭雷诺Twizy，但是微米竟然对外宣称自己采用的是欧式设计。

中国汽车不会持续山寨下去

我记得在2015年的北美车展上，我第一次看到广汽传祺GS4，它给我耳目一新的感觉。我认为广汽集团是一家摆脱了山寨设计的企业，我不知道这家企业是否会在2017年的北美车展上带来新的车型，不过我看好他们能够坚持原创设计的做法。

其实目前中国的一线品牌，比如吉利、长城、比亚迪等，已经摆脱了山寨的路线，开始拥有自己的设计。在我看来，那些完全照搬式的山寨车型注定会没落，而那些坚持原创，有自己设计语言的车型才能有未来。