韩国现代汽车“身体被掏空” 全球销量遭遇“滑铁卢”，中国经销商集体维权退网，本土工人罢工。

继韩进海运申请破产，三星手机电池接连爆炸导致NOTE7停产后，韩国另一支柱企业也陷入巨大危机：

韩国现代汽车集团（下称“韩国现代汽车”）遭遇全球销量“滑铁卢”，近期又陷入本土工人罢工及中国进口现代经销商维权等种种漩涡，旗下起亚集团也有大量进口经销商退网，屋漏偏逢连夜雨，面对当前主要销售市场的低迷局面，不知韩国现代能否挺过这个难关。

漩涡不断

经销商维权、出口额锐减、工人罢工

记者曾在9月下旬报道了国内30家进口现代经销商维权退网事件（详见9月26日南都汽车A 3叠《巨额亏损、无车可卖、集体维权：进口现代经销商已到存亡关口》），目前双方仍处在谈判进程中。

维权经销商告诉南都记者，谈判目前进展较为顺利，“支援金额”对比之前已有所松动。

现代汽车（中国）投资有限公司营销战略部经理吴雁冰在接受南都记者采访时表示，现代中国与经销商一直在积极协商，最新进展会及时通报。

不过，中国进口现代经销商维权事件还未平息，韩国现代在本土又起风波。

据韩联社消息，9月26日起韩国现代汽车出现全面罢工，韩国现代汽车蔚山、牙山和全州工厂生产线全面停止作业。

这是自2004年以来，韩国现代汽车工会时隔12年的 又 一次全面大罢工，参与人数达到5万人，接近韩国工人总数的75%，另外，韩国现代旗下起亚汽车公司也在上周遭遇部分员工罢工。

其实，从今年年初开始，工会成员已陆续罢工21次，韩国现代汽车集团劳资双方更是展开了27次薪资谈判，但韩国现代汽车并没有拿出双方满意的改善方案，于是引发了此次全面罢工。

记者在韩国产业通商资源部（MOTIE）上周一公布的数据中看到，韩国9月出口额达408.6亿美元，同比萎缩5.9%，汽车出口额因受罢工及产能等影响下滑11.4亿美元。

事实上，韩国现代汽车员工自7月起开始罢工，已经使集团减少13万辆车的产量，估计价值约27亿美元。

韩国出口额在过去19个月里一直处于下滑，而现代汽车和旗下企业起亚汽车占出口的14%左右，根据韩国媒体引述的政府资料估计，如果罢工无法顺利解决，韩国汽车出口或将有13亿美元遭到延宕。

此前亦有业内人士分析，可能是韩国国内的罢工造成产业产能不足 ，才使得中国进口经销商无车可卖。

实际上，南都记者采访多家进口现代和进口起亚经销商发现，“无车可卖”几乎是其普遍情况。

今年以来，进口现代汽车和起亚汽车在国内销售增长几乎停滞，一方面因为现代胜达和起亚索兰特等热卖车型国产化，另一方面则是对于国5排放标准的市场反应不及时，以至于2015年还在销售国4标准的车型。

发稿前，记者得到最新消息，在韩国现代汽车与工会对峙了三个月后，终于就薪资纠纷在10月14日达成初步协议，按照协议内容，现代汽车将调高每月基本薪资，并给予每位员工330万韩元的一次性补贴，外加现代汽车股票十股。