韩国贸易工业暨能源部公布的最新数据显示，7月出口同比下跌10.2%至410亿美元，系今年4月来最大减幅。占韩国整体经济产值5成的出口，自去年1月开始下滑至今，连续19个月衰退。路透社报道将这一现象归咎于全球贸易疲弱、油价低迷及中国经济走缓。

另据路透社8月1日报道，韩国产业通商资源部部长称，7月，韩国全部13项主要工业出口全部下降。向中国、美国和欧盟出口的韩国计算机，出口额全面下降。另一主要工业，造船业出口额今年以来同比下降了42.5%。

路透社称，韩国对最大贸易伙伴、最大出口市场——中国的出口衰退，已有逾1年时间，主要原因是中国经济正进行调整，以及对韩制产品的依赖性降低。7月，韩国出口同比下跌10.2%至410亿美元，进口同比下跌14.0%至333亿美元。6月出口同比下跌2.7%，进口同比下跌7.7%。受访韩国经济学家认为，改善对中国的出口，极为关键。

此外，全球第5大、韩国最大车厂现代汽车罢工，也是削弱7月出口的原因之一。

韩国7月汽车出口部分受罢工影响

据韩联社7月20日报道，7月19日至22日，韩国现代汽车公司和现代重工工人共同罢工，迫使公司提升工人薪水，以及改善工作环境。当时，现代公司汽车工人与管理层之间就涨薪等问题谈判破裂，随后4.8万名工人中的大多数人投票一致支持罢工。同时，韩国主要造船厂现代重工的员工于19日、20日与22日分别罢工4小时，以要求公司取消裁员等强硬的重整计划。现代汽车与现代重工员工，于工厂所在地蔚山发动了联合罢工。

现代公司估计，罢工期间每天有400亿韩元的损失(约合3500万美元)。韩国现执政党新国家党呼吁工人停止罢工，因为此类事件将损害大量分包商的利益。

另据韩国联合通讯社8月1日消息，由于7月份韩国两大汽车制造商现代和起亚销量下降，韩国5达车企全球总销量同比下降5.2%，至645,524辆。其中，国内销量同比下降10.6%，至121,144辆，而海外销量下降3.8%，至524,380辆。

现代汽车7月韩国本土销量锐减20.1%，为47,879辆，而起亚下降8.7%，为44,007辆。两大汽车商将之归因于6月30日截止的削减税收政策。此外，现代称一系列罢工也是造成销量下降的原因。相比较而言，现代和起亚海外销量分别下降2%和0.7%，至291,394和185,000辆。

韩国仍有政策调整空间

与出台任何刺激政策都已难以引起市场反应的日本不同的是，外界认为，韩国仍有政策调整空间。

韩国上月出口表现比预期糟糕，让市场对这个出口导向的经济体的复苏期待落空，也再次证明韩国在全球贸易停滞的环境下，仍身处劣势面临挑战。

针对韩国出口展望，贸易工业暨能源部称近期内恐难见改善，因而计划对出口商扩大财政援助，包括放宽贷款或调降保险成本。尽管如此，该部仍期望8月出口反弹好转。

尤金投资证券（Eugene Investment & Securities）经济学家李尚宰（音，Lee Sang-jae）接受采访时表示，改善对中国的出口非常关键，韩国可能需要再次降息以提振疲弱的出口。

韩国六月已将利率降至1.25%的水平，接受路透社采访的经济学家大多认为，在年底前韩国至少还将降息一次。