今年1-10月，轻型货车产销123.75万辆和124.50万辆，同比下降2.86%和2.45%，市场销量持续低迷，成为卡车行业唯一同比下降的细分市场。其中，江淮10月销售轻卡15946辆，1-10月销量159995辆，累计同比大增10.79%，且增幅较上月9.69%有所扩大。成为轻卡前三强中唯一逆势增长的企业。 

十强中有6家出现负增长，排名第7位的金杯降幅最大，达54.99%。1—10月，金杯累计销量仅占市场4.05%，相比去年下降了近5个百分点，成为今年轻卡企业中的最大输家。 

据中汽协数据显示，2016年10月份，货车产销25.53万辆和26.39万辆，产量环比下降0.15%，销量增长4.81%，同比增长5.56%和11.52%。其中，轻型卡车产销12.25万辆和12.63万辆，产量环比下降4.42%，销量增长0.52%，同比下降3.36%和1.48%。轻卡市场销量开始小幅下滑，“金九”的状态不再。

今年1-10月，轻型货车产销123.75万辆和124.50万辆，同比下降2.86%和2.45%，市场销量持续低迷，成为卡车行业唯一同比下降的细分市场。

江淮逆势增长 国V产品邀“头功” 

今年轻卡行业前十个月销量排名中，福田、江淮和江铃依然稳坐前三甲，累计销量均在13万辆以上，构成轻卡企业的第一阵营；东风、长城两家构成第二阵营，累计销量均在10万辆以内，与第一阵营差距较大；后五强组成第三阵营，累计销量均在6万辆以内，五强之间差距不大。

10月份，福田销售轻卡22065辆，1-10月累计销售220654辆，单月、累计销量均位列第一，但同比去年轻微下滑0.96%，市场占比17.72%。江铃10月销售轻卡14098辆，1-10月累计销售130096辆，同比下滑3.89%，位居第三。

江淮10月销售轻卡15946辆，1-10月销量159995辆，累计同比增长10.79%，且增幅较上月9.69%有所扩大。累计销量市场占比达12.85%，成为轻卡前三强中唯一逆势增长的企业。

作为中国商用车行业的领军企业，江淮轻卡在产品上的科技创新始终引领行业。今年江淮在整体下滑的轻卡行业中逆势增长，主要得益于其政策敏感性指导下的全系国V产品的爆发。早在2014年江淮轻型商用车在全面布局国Ⅳ产品的同时，便提前启动了对国V技术及产品的规划布局，为今年江淮可圈可点的市场表现打下基础。

今年1-10月，江淮轻卡销量一路飘红。在本次广州车展中，江淮帅铃轻卡国V新品正式上市，与帅铃H系、帅铃T6、新骏铃、康铃K5、康铃X5等国V轻卡产品共同亮相本次车展，折射出江淮汽车的强大研发实力，同时也标志着江淮轻卡全面实现了国V产品的量产化。

六强出现负增长 金杯断崖式下跌55% 

在10家轻卡企业中，福田、江铃、东风、力帆、金杯、庆铃6家均呈负增长。其中，排名第9位的金杯降幅最大，达54.99%。今年1—10月份，金杯累计销量仅占市场4.05%，相比去年下降了近5个百分点，成为今年轻卡企业中的最大输家。

除江淮汽车之外，其余3家呈正增长的企业中，重汽表现抢眼，同比上涨31.16%，是轻卡前十强中增势最大的企业。

受“骗补风波”的影响，重庆力帆在“金九银十”里危机重重。今年1-10月，力帆销售轻卡52041辆，同比下降30.50%，降幅仅次于金杯。据悉，受骗补事件影响，力帆今年前三季度营业收入、净利润双双调减，资产蒸发5700万，为本就较弱的轻卡方面蒙上了一层阴影。

此外，轻卡行业虽然仍呈现出高集中度，但前十强市场份额被蚕食。今年1-10月，前十强累计销售95.01万辆，占市场总量76.3%，相比去年79.55%有所下降。前三甲累计销量合计51.07万辆，占市场总量41.02%，与去年同期39.38%相比有所增加，体现出前三强依靠稳扎稳打的发展步伐已经在整个轻卡市场稳固了行业领先地位，同时江淮汽车今年的逆势增长也在很大程度上增加了前三强的整体竞争力。