渣土车，是城市建设不可或缺的重要运输工具，因为渣土车司机常年夜间工作、整车盲区大再加上基本都在城市运营，所以城市建设渣土车的危险系数相对比较高。为了缓解这一渣土车普遍存在的弊端，一汽解放推出了带有四路摄像头的解放J6P智能渣土车。

这款J6P 6x4渣土车的外观依旧采用经典J6系列造型，不过明显比普通的车型高，给人的整体感觉更加挺拔。实际上是这款车的底盘离地间隙升高了，使得整台车通过性更好，在工地这种坑洼不平的路况下能够更好的行驶。

为了保证驾驶员在驾驶过程中能够清晰的了解车辆周围的具体情况，这台车在两侧后视镜、车尾都安装了摄像头，实时影像都能传送到驾驶室的显示屏上，对于整车行驶的安全性有了很大的提升，在复杂的路况和人员密集的地方，驾驶员可以依靠摄像头和后视镜，看的更清晰，视野角度更大。

因为底盘加高了不少，水箱距离地面有720mm，所以传统的二级踏板已经不能满足驾驶员登车需求，而又加装了一级踏板。另外，一轴、二轴之间加装了侧裙板，既能对车架上的油箱、尿素罐、电瓶、储气瓶等设备进行保护，还能减少车辆两腰的风阻。

车厢长5.6米，采用U型自卸车厢结构设计，标配全密封篷布式环保上盖，不仅自卸车厢装货方数大于普通的四方体车厢，而且更加卫生，非常适合城市工程渣土运输。市政工程绿色涂装非常显眼，辨识度非常高。

这台J6P渣土车搭载锡柴CA6DL2-35E5国五发动机，采用BOSCH共轨+SCR和发动机制动，动力达350马力。这台车的发动机由过去的单体泵变为共轨，既提高了动力性，又降低了运行噪音，减小了发动机对驾驶室内的影响。

与发动机所匹配的是一台解放CA12TA160M变速箱，共有12个挡位。与变速箱连接的自卸车厢举升取力器采用的是法兰输出取力器。

后桥采用300铸造轮减桥，带有国产ABS，后桥采用V型推力杆，使得双后桥更加稳定，行驶及转弯过程中不易移位。后桥悬架采用重载型钢板悬架，共有12片钢板，虽然承载性相当给力，但是后桥及整车的减震舒适度就很一般了。

轮胎采用朝阳的长征钢丝胎，轮胎型号12.00R20，轮胎型号完全是为了保证整车的承载性，毕竟，自卸车所面对的货物和路况还是比较特殊的。

这台J6P渣土车的内饰乍一看并没有什么特别的亮点，但是渣土车毕竟还是有它的独特之处，更何况这还是一台智能的渣土车。操作台上的显示屏是用来显示这四路摄像头所拍摄的实时画面，在倒车、转弯时显示屏能够提供给驾驶员更多的周围情况信息，减少因为盲区而造成事故的概率。

该车安装了车队管理系统，能够有效的对车辆进行监督，行车记录仪就在智能渣土车控制终端旁边。正规化的监控渣土车，也是治理部分渣土车违法驾驶的一种手段，能够让渣土车的营运更加安全、高效。

仪表台高度适度降低，便于驾驶员在开车时观察前方情况。由于整车高度提升，所以如果仪表台不降低高度的话，正前方的盲区就会增大，这一点小小的设计可见解放的用心。

解放J6P智能渣土车并不是我们传统意义上用各种高科技产品武装起来的智能重卡，其实J6P智能渣土车就是在传统的解放J6P渣土车基础上进行了优化和加装了非常实用的一些智能管理设备。这款车的亮点就在于更加正规化的车辆管理系统和更加安全的补盲摄像头设计。（文 李鹏飞/图 张立鑫）