一直以来，键盘党在描述汽车空间的时候肯定会说到这样一个名词——轴距，买车的的时候活生生就变成了类似于买电脑，这个参数一定是要比竞争对手的大，数值越大就肯定就会有着更大的空间。

但是事实却并非如此，知乎上一直被称作8万级别的神车——本田飞度，虽然只是一辆2530mm轴距的小型车，但是在空间上甚至要比高一级别有着2670mm轴距的奇瑞艾瑞泽5要优秀。又或者是同是2700mm轴距，马自达3昂克赛拉被诟病后排空间小，而本田思域又或者丰田卡罗拉则是以空间大所著称。

那么用轴距来衡量汽车空间大小的说法已经不对了吗？究竟是什么偷走了我们的乘坐空间？

首先我们应该了解一下轴距的概念，所谓的轴距就是前后轮中心之间的距离。之所以将其视作空间的参数，第一是相对容易测量，其次前轮到后轮基本可以视作是乘员舱的长度，而这仅仅是一种理想情况，因为还有着设计这一方面的因素。

1.驱动形式布局

前驱以及后驱布局不仅仅是操控上以及油耗上的差异，不少网友认为厂商不推行后驱车的原因可是成本的原因。但实际上后驱车的不盛行是和空间脱不了关系，首先是前后悬的因素。后驱车因为有着更短的前后悬，所以在同样车身它们车轮中心到方向盘这一距离是更长的，也就是实际的乘座舱长度被大打折扣。而且后驱汽车还有传动轴，这样致使了后排中间高高的隆起，而前驱车排气管的隆起相对容易解决。

2.中控的侵占

中控也是占用空间的因素，中控因为要容纳空调组件、各式各样的电子零件又或者是设计方面的因素，它们是需要往外扩展。而对于发动机纵置的后驱车来说，发动机以及变速箱也会侵占不少空间。

3.车身线条的设计

这个因素不单单决定着头部空间的大小，A柱倾斜度越高，为了头部空间座位必然需要往后移动。这样无形就减少了乘座舱的长度，而且溜背的造型还会影响到后排的头部空间。

4.座椅的设置

一张又宽又厚的座椅必定会占用不少的空间，这是一件显而易见的事实，这是为了乘坐舒适性作出的适应，但是在一些本来空间就相形见绌的小型车来说，使用更薄的座椅无疑是优选。另外就是座椅位置的设计，一个好的设计往往把后排尽量靠后，使其靠近后轮中心。虽然牺牲一些后排舒适性，但空间还是比较重要的。

5.偷空处理

偷空处理应该是容易实现，成本较低但是收益极高。其中就有着对前排椅背进行偷空处理以获得后排的腿部空间，对车顶进行偷空处理以获得更大的头部空间。

由上图可以看到的是，虽然思域以及昂克赛拉都是2700mm的轴距，但明显的一点思域方向盘到前轮中心的距离更短，后排座椅（头枕）到后轮中心的距离也要比昂克赛拉短。这样就不难说明为什么思域在空间表现会比昂克赛拉优秀了。

所以看到一些中大型车，就不要在纠结轴距的多少了，舒不舒适才是最为重要的。轴距只是一个衡量的指标，而乘坐空间又是一个指标。但乘坐空间其实也只是一个衡量舒适性的指标罢了，单纯为了空间表现而忽略了原本的舒适性无疑是一种本末倒置，说真的一点是五菱宏光有着较大的空间，但是能比奔驰S级舒服吗？