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车型| 2月17日下午，田先生看着车上仅有的3名乘客，叹了口气。对于他自己购买、挂靠公司的这辆33座客车来说，每天从日照往返潍坊一趟，光油钱就要好几百元，不到10%的上座率，一名乘客57元的票款收入，真是“太气人了”。 “联运站”内的客车多为山东省内路线，以中巴为主 与此同时，从北京到日照出差的记者也遇到了麻烦。高铁15:26到达潍坊站，经人一路指点赶到火车站附近的一个汽车站，一看大屏幕傻眼了——从潍坊发往日照的最后一班车，发车时间是15:30。“要不坐到五莲（距离日照60公里）的车？”记者边想，边向窗口售票员询问：“还有到日照的车吗？”“57元，连保险60元。”记者庆幸地想，也许是大屏幕内容没有更新。“联运站”的候车厅 发往五莲的班车车况稍显脏乱 难道套路变了？ 可到了检票口，记者再次傻眼——这不是发往五莲的车吗？赶紧询问检票员，对方回答：“上了车，司机就给你转到日照了。”再询问司机，他说：“没事，路上给你拦到日照的车。”记者又问了个关键问题：“转车还要再收钱吗？”对方回答：“不收”。 对公路客运乱象略知一二的记者心想，难道这又是套路——先上车后“转卖”？虽知不合理，但既然已经没有到日照的直达车，被卖就被卖吧。 16：25，发车。一路上，除了刚出汽车站被要求系好安全带稍显正规外，这辆车一路走走停停，在站外停了4~5次，先后上来两位乘客。这辆舒驰客车显然运营已有年头，座椅有些脏，行驶过程中，行李架上不时有润肤露等小件物品掉落砸到乘客。终于，17:30左右，在一家麻辣串摊位前，记者见到了田先生。原来田先生的车，就是记者将要乘坐到日照的那趟。坐上开往日照的班车 记者与其他三名同样“坐错车”的乘客刚一上车，田先生就生气地说：“你们去日照，干嘛坐到五莲的车？就不应该拉你们！”记者第三次傻眼了——难道套路又变啦？ 利益如何分配？ 一路无话，天色渐暗。19:30，车辆在加油站停靠，乘客三三两两下车吸烟、上厕所。一位乘客找到司机，表示自己给闺女买的娃娃遗忘在刚才那辆车上了，希望田先生能帮忙联系。 “你说说你们，去日照非坐五莲车，丢了东西多麻烦！”田先生一边联系对方车的司机，一边吐槽，“去日照的车是从总站发车的，你们去五莲的车是从联运站发车的。” 到这里记者才明白，原来是坐错车了。可是，这个“联运站”是从高铁站出来看到的第一个汽车站，人生地不熟的记者并不知道潍坊有几家汽车站，况且“联运站”的售票员在记者购买潍坊-日照车票时也没有说清楚。 记者注意到一个细节，去五莲的车和去日照的车，车身上都喷有“日照运总集团”，既然同属一家公司，又何必纠结呢？“才不是。你们把钱给了他们（去五莲的车），把你们拉到日照的工作却得我来做，我只能分不到10元钱，其余的钱是五莲和联运站分。”田先生说。两辆车都喷有“日照运总集团”标识 分流！分流！ 那么，为什么如此委屈还要接上包括记者在内的这4名坐错车的乘客？ “如果我不接你们，他就把你们转给其他车辆，而其他车不可能告诉你们背后这些事，我还是想挽留乘客、说明白这个事、留个联系方式，希望你们以后坐车还找我。”他说。 潍坊-日照这条线，平时的上座率就不算太高，下午发车的这班乘客就更少了。其实，从去年下半年开始，当地的公路客运市场就不太景气。 “别提春运了，山东的春运还赶不上平常的客流量呢！”田先生说，山东人不爱出去打工，这几年手里稍微有点钱就买车自驾，分流很大一部分；此外，拼车也分流很多人，“我看中央台报道了，有些是拼车，有些就是黑客运。1~2月的客流量都不好，3月后才能慢慢有起色。” 记者手记：公路客运到底败给了谁？ 虽然是商用车行业从业者，但笔者不得不承认，出行首选高铁、飞机，对公路客车，笔者心里是拒绝的——除了票价和时间问题，不安全、管理乱、车况差让人不得不抵触。 经历了从潍坊到日照的囧途，笔者的这种感受更甚。可是，在乘坐了日照-曲阜东的大巴后，感觉又被颠覆了。 2+1的宽大座椅，前后两个车门，司机身穿制式服装，发车前检查安全带是否系好，车内播放安全宣传片，服务区停车休息再发车时仔细清点人数，这些都在笔者意料之中；而发车前给每位乘客免费提供一袋阿胶枣作为零食，却让笔者小小地吃了一惊——公路客运要想做好服务，也是可以做得很好的嘛！宽敞的座椅 免费发给乘客的食品 司机兼车主田先生讲的故事引发了笔者的思考：日照有处海滩风景很美，来自河南、河北等地的游客众多，后来这处海滩变成了私人经营，收费60元，“然后就没人来了”。 公路客运的颓势，往往归咎于铁路、自驾的分流，确实，这是主要原因，但除了客观原因外，是否考虑过自己的问题呢？ 笔者在铁道部官网上查询，从潍坊到日照并无火车，没有铁路竞争，体验却并不佳；而从日照到曲阜有几趟K字头火车，时长3~3.5小时，与大巴时间类似，也许是有了竞争压力，才想出各种方式吸引乘客。 |
去日照还是去五莲？坐错车，怪我咯？
2017-02-18
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【行业动态】
2月17日下午，田先生看着车上仅有的3名乘客，叹了口气。对于他自己购买、挂靠公司的这辆33座客车来说，每天从日照往返潍坊一趟，光油钱就要好几百元，不到10%的上座率，一名乘客57元的票款收入，..
