搭载16升发动机的五十铃VC61双驱牵引车听起来很可怕，近日VC61 4X2牵引车现身工信部网站。

4X2牵引车同样装配由五十铃新GIGA改进而来的加长驾驶室，并且提供平顶版本。相比高顶版本，笔者觉得平顶的VC61驾驶室外观更胜一筹。

车辆后部照片我们能发现横向稳定杆和方便甩挂的尾梁凹槽等配置，还有那个用了半个世纪的尾灯总成。

这款4X2牵引车设计最高时速高达110km/h，整备质量7吨左右，钢板弹簧为前4后4+3的变截面弹簧或前7后10片的多片簧结构，选装315/80R22.5或12R22.5两种尺寸规格的无内胎轮胎。

和6X4的VC61不同，这款4X2牵引头搭载了10L排量的6UZ1-TCG50柴油机，这款发动机满足国五排放标准，功率为380马力。

380马力的单驱牵引车显然不是为个体卡友准备，对于特定的轻载大方量，长距离高时效的运行环境，更适合这种车型。VC61新车不仅带来了全新的五十铃车身平台，16升的6WG1和10升的6UZ1柴油机也同时引进到国内，看样子庆铃是准备搞事情干一番大事业了。（文/李岩）

16升超大排量 传说中的五十铃VC61来了

还有谁? 这款五十铃VC61搭载16升发动机