在反思初期微信营销迟迟推不起来时，一家经销商集团售后总监尹先生不由感慨：“看来管理系统亲生的跟领养的，用起来就是不一样。”

如今，无论是厂家的经销商会议、汽车行业论坛上还是各类汽车媒体、经销商沙龙上，微信营销话题的出镜率简直高过降价促销。对于经销商来说，微信营销究竟是灵丹妙药还是徒有虚名，只有用过才知道。

微信工具缘何被视为鸡肋

前两年，“互联网+”在汽车销售服务领域风起云涌之时，已有不少经销商委托第三方软件公司为自己开发客户端（app）或是微信服务号，力求提升业务量和效率，拉近与客户的关系，收集客户数据，提高营销精准度。然而，大多数经销商在积极推行一段时间后便发现，这类互联网工具似乎并没有带来预期效果。这到底是怎么回事？

“工作量不仅没有降低反而增加了。”一家经销商集团售后服务总监刘先生一语道出原委，“现在各行各业不都在说‘互联网+’吗，我们早早就委托第三方开发了自己的微信服务号，希望占据主动，提升客户满意度，但使用后才发现与厂家的DMS系统无法实现有效对接，本来集团和店内就有两套系统了，微信上的业务信息和客户信息还要手工导入，推广的新鲜劲一过，员工便怨声载道。”

从前两年争相上线微信工具到如今视为鸡肋，和刘先生有同感的经销商不在少数。最近，在与同行的交流中，刘先生发现，如果是在DMS系统上嫁接微信功能情况就会大有不同，原来微信营销应该这样玩！

刘先生的同行尹先生身在一家集团经销商，老板很重视管理，去年力排众议上线了CDK Global的Autoline Drive。据尹先生介绍，随着系统部署的深入，Drive中的功能模块以项目的形式逐一实现落地，去年年底他开始负责的便是CDK Global微服务解决方案的试点。

关怀点对点 服务心连心

 如今每到周末，与日俱增的维保需求与4S店有限供给的矛盾愈发凸显，不只北上广深，不少二三线城市。这个问题在尹先生所在的集团表现得格外突出，旗下五年以上的4S店，普遍都面临售后部和客户关系部每年都扩招但人手依然紧张的困扰，原本售后部员工每周末总能排上一天休息，去年开始包括管理层在内的全体员工休息日全部安排在周一到周五。不仅员工存在不满情绪，由于周末维保等候时间较长，所谓萝卜快了不洗泥，一些细节被忽视或处理不当，导致客户投诉也在增加。

据尹先生介绍，针对客户周末扎堆，技师和工位平时闲置的问题，集团在为期半年时间内选择几家店开展微信预约错时维保的试点，一方面培养客户习惯，另一方面则想把新的系统功能走通，以便开展更多信息化营销策略。通过Drive系统筛选出一批只在周末来店维保的80后客户。赵女士便是首批体验客户之一。

在一家时尚媒体工作的赵女士算是比较愿意接受新事物的人。去年，她购车的4S店刚贴出微信二维码，她就扫码关注并注册了，但是发现这个号主要推送品牌新车、用车保养小贴士等信息，便退订了。直到不久前，她收到4S店的短信，告知她收到两张微信代金券，一张是50元保养代金券，另一张是免费代驾券，但使用条件都是周一到周五且通过微信预约。

赵女士的车虽然还有2000多公里才到保养期，但考虑到一家三口春节要开车回老家过年，便想在节前做次深度保养。然而，节前由于调整休息日，只有一天休息，这天她和丈夫还要加班，于是她通过微信下单并使用了两张代金券。按照约定好的时间，代驾司机将她的车送到4S店，通过微信可实时查看车辆行驶轨迹，而车辆送到店后，她收到微信确认信息，十分钟后又收到一个视频链接，打开可以全程收看实时的保养情况。三个小时后，车辆已妥妥停到赵女士公司楼下地库，代驾司机将车钥匙交给她，几乎同时她的微信上收到订单确认信息，高效便捷透明的服务彻底打消了她的顾虑，并在订单评价中，毫不犹豫地勾选了“非常满意”选项。

尹先生说，其实微信预约维保服务只是第一步，针对服务评价较高的客户，他们还推送了充值送好礼的活动，即客户充值2000元、3000元和5000元可获得价值不等的大礼包，其中包括错峰维保、车内或发动机清洁、续保、代驾等多项服务代金券，以及机油、蓝牙耳机、行车记录仪等礼品。

尽管试点刚进行两个月，4S店供给失衡的工作节奏已有了显著改变。春节一过，集团有几家4S店店总找到尹先生，希望将自己的店也纳入到集团微信预约的试点中。在反思初期微信营销迟迟推不起来时，尹先生不由感慨：“看来管理系统亲生的跟领养的，用起来就是不一样。”

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