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2017-02-28 
中国客车网计划：今年6月前在5个汽车客运站铺设百套充电桩
高明供电局计划建设部相关负责人表示， 由广东省发展改革委、广东省经济和信息化委、广东省环境保护厅联合印发的《广东省节能减排十三五规划》中透露，佛山拟在2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。
据了解，在佛山，高明区已被列为省电动汽车应用推广示范区，将在今年在5个汽车客运点投入使用100套充电桩，按照充电桩和纯电动公交车1:2的比例计算，可供200辆纯电动公交车日常营运。
作为省电动汽车应用推广示范区，高明的新能源汽车充电设施规划、建设及运营首期工程项目投资1480万元，计划在今年6月份投产荷城站、富湾站、明城站、合水站和更楼站5个汽车客运站点，共设置100套充电桩。按照充电桩和纯电动公交车1:2的比例计算，可供200辆纯电动公交车日常营运。
据介绍，高明区目前共有纯电动公交车65辆，另外还有65辆插电式混合动力公交车，下一步高明区公交总公司还计划引进35辆纯电动公交车。
高明区供电部门表示，已经做好了公交车充电桩的规划布点工作，接下来，根据地区交通运输需求，将继续扩建高明汽车站及合水公交车站的充电桩规模以及新增杨和公交站充电站建设，满足高明区电动公交车充电需要。
据悉，公交充电桩项目自去年12月20日开始动工到现在，目前正处于土建施工阶段，正在进行充电桩和专用配电房基础设施建设。为了确保工程按期完成保质量完成，供电人员专人专职每天都到现场参与施工。
科学：根据公交公司需求设置快慢两种设备
在规划布点的过程中，供电部门和政府、公交单位就目前高明区的公交运营线路布点做了大量的调研工作，确保充电桩布点科学规划，尊重效益和成本综合最优的原则，进行经济技术分析，注重社会效益，确保市民安全环保出行。高明供电局计划建设部相关负责人表示，公交公司结合电动公交车运营的特点，给供电部门在建设充电桩时提出了建议，而供电部门结合公交公司的需求，攻克技术上的难题，一一帮忙进行了解决。
像荷城站的充电桩，充电容量高达300千瓦时，远远高于目前充电桩充电容量120千瓦时的量，在省内来看，技术都是领先的。相关负责人表示，根据公交线路的运行特点，设置了快充设备和慢充设备两种。平时公交车如果是临时到站，在下一班车发车前，有20分钟的时间，可以使用快充的设备，大约30分钟充完。相关负责人表示，使用这种充电方式的公交车，可以行驶100公里左右。而到了晚上，公交车可以使用慢充的充电方式，充电8个小时，基本可以满足第二天长途的行程需要。和快充的方式相比较，慢充对电动公交车的电池保护更好，使用寿命更加长久。高明供电局技术人员称，通过技术手段和充电桩的铺设，未来电动公交车的运营可以得到更好的保障。
目前正在施工的公交充电桩，具有容量大、用时短、标准化的特点。相关负责人称，因为统一建设，采用了标准化的充电装置，这意味着今后所有公交公司的电动公交车在进行充电时，无需使用转换插头，只要进站后就可以马上充电。
智能：司机进站前对可使用充电桩一目了然
据高明供电局介绍，在新能源汽车充电设施的首期工程的建设中，还融入了绿色环保的概念。像在高明荷城客运站的站点，我们在棚顶铺设了2000多平方米的光伏发电顶棚，未来运营时充电桩的配套设施所使用的电，就来自这些光伏板所产生的能源。相关负责人表示，这也符合当前所提倡的环保节能的理念。
此外，通过供电部门的参与设计，多个铺设了充电桩的客运站，也将实现智能化的管理。高明供电局相关负责人称，将来公交司机在驾驶电动公交车进站前，就可以在大屏幕上实时看到站场内空余可利用的充电桩，并可以根据指引，直接开到充电的桩位前，这也极大方便了站场内的公交调度，提高了充电桩的使用效率，节约了充电所需的时间。
而在公交的充电桩位，也采取了有安全保障的装置。所有的充电桩，只有在插入公交车的充电插口后，通过弱电流激活，才会启动进行充电。技术人员称，充电桩还加设了遇到触电后电阻加大就会自动断电的保护装置，确保使用过程的安全。
高明的新能源汽车充电设施的首期工程，为其他地区推进公交充电桩建设的铺开，提供了标准化、可复制、可推广的案例。相关负责人表示，该项目具有示范作用。据悉，未来五区甚至市外的公交车，到高明的这几个客运点均可以使用上述充电桩装置，预计今年投入使用后，可以满足高明区至2020年前的电动公交车运营需求。
延伸：充电公交车有望降低公交运营成本
据介绍，根据佛山市发展和改革局《关于试行电动汽车充换电服务收费标准的通知》规定，电动汽车充电服务费按充电电度收取，最高服务收费标准暂定为：电动公交车0.7元/KWh。按照目前的汽油价格和天然气价格，计算公交车使用汽油的每公里成本1.86元，天然气每公里成本1.21元。
假若按照拟定价格，计算用电每公里成本大概1元，电动公交车投入后，将有望减少了公交公司的运营成本，从而间接降低公众支付成本。
