近几年由于用地成本、人力成本上升等原因，中国出现了一批劳动力密集型企业外迁的浪潮。在这一外迁的过程中，东南亚特别是越南成了这些企业的新落脚地。由于越南目前的工业体系并不完善，这些企业的许多原材料还需从中国进口，这也催生了大量的货运需求。针对这一机遇，国内不少物流公司开始涉及中国至东盟的跨境物流，而国际物流巨头DHL在这一路线的布局上，更是先行一步，目前链接深圳-河内-曼谷-槟城-新加坡这五大城市的公路货运航线已经十分成熟。

DHL是全球著名的邮递和物流集团，隶属于德国邮政，主要业务有快递、全球转运和货运、供应链、全球邮递等。 凭借在全球 220 多个国家地区建立的全球性网络，DHL 是世界上最具国际性的公司，可以为几乎无限数量的物流需求提供解决方案。

DHL中国-东南亚货运网络示意图

早在2009年DHL公司就推出了中国至越南跨境卡车运输服务。发展至今，DHL在东南亚的一体化公路货运网络覆盖七个重要的亚洲城市——深圳、河内、曼谷、槟城、新加坡、胡志明、金边。从深圳出发送往越南河内的货物，DHL可以确保在48小时内做到门对门的运输，而从深圳到新加坡的公路货运目前只需6-7天。这一网络目前已经相当成熟，DHL在一网络中可提供整车和零担两种运输模式。

DHL的公路货运网络采用装备有GPS的卡车，以确保客户货物能够在运送途中的每一步都得到安全的监控和追踪，从而提供完整的供应链可见性。DHL还能为公路货运提供一些的增值服务，如防劫持和防盗功能，甚至可以进行武装押运。

随着大量劳动密集型企业从中国迁入越南，中越之间的物流需求迅速增长

越南目前拥有9000万的人口，随着该国革新开放的深入，越南中产阶级数量迅速上升，市场购买力进一步提升，逐渐成为了东南亚地区消费能力出众的一个新兴市场。同时近几年中国开始加快产业升级，部分劳动密集型工厂开始外迁，人口众多、人力成本更低的越南成为了这些企业外迁的首选地。这些因素促使中越两国之间物流需求的不断扩大，我国一带一路战略的实施更是为它加了一把劲。

为了提升中越公路物流的速度，越南在高速公路建设上也投入巨大，现已投资2.3亿美元用来建设该国的南北高速公路及一些连接公路。目前一辆货车只需两天时间就能从中越边境到达越南南端胡志明市。这些利好消息都为中越物流未来的发展提供了助力。

DHL目前在中越跨境物流方面，可以提供零担运输和整车运输两种方式，其中零担运输的托运人需要至少在提货两天前向DHL递交预定和出口海关文件。随后国内货车将货物集中到枢纽站（中国是深圳，越南是河内）进行货物合并，并处理保税运输和海关申报。在到达边境进行货柜转移的过程中，DHL可以保证集装箱始终保持密封。抵达目的地国家后，DHL会搞定清关和税收事务，并将货物递送给客户。

不论是保税还是清关方面，DHL都能提供更专业的服务

在整车运输方面，DHL在托运人将货物密封之后进行装载，并可以帮助提前清关，一旦货物抵达国境，即可完成保税过境流程。然后DHL在有需要的情况下会通过货车将集装箱转运，并在此过程中始终保持集装箱密封。在货物送达目的地后，DHL也可以帮助进行清关，并最终将货物送到收货人手中。

现在不少国内物流公司，乃至于越南物流公司同样在进行中越跨境物流。而且国内的物流公司可能以前还是这些外迁企业的老承运方，双方更加熟悉。在和他们的竞争中，DHL又有哪些优势呢？

DHL货运在越南的负责人Clement Blanc谈DHL的竞争优势

为此，笔者采访了DHL货运在越南的负责人Clement Blanc。他表示，DHL在中国和越南都有完善的货运网络，在专业性上也更有优势，他们知道如何更好地在中国和越南间进行物流对接。DHL还能向用户提供关于清关，以及如何更好得利用自由贸易节省成本的建议，而且在多式联运方面DHL优势明显，不管是空运还是水运DHL都有自己的业务。

受多项利好因素影响，中国-东盟的物流规模增长迅速，在未来的几年内这一趋势还将继续保持。这其中蕴含着大量的商机，在国内物流竞争日趋激烈的现在，国内物流企业开拓这类新业务可能是一种不错的尝试。（图/文 钟丹军）