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2017-03-10 
中国客车网可以这么说，2017年或将成为电动物流车发展的元年。在机遇到来之际，有谁能抓住呢?近日，记者了解到，从2015年就有电动物流车投入市场，并取得不菲成绩的中通客车，目前已进一步完善了自己的产品谱系，形成了涵盖46米等长度段的多种车型。已在新能源客车领域取得种种产销奇迹的中通客车，又将在电动物流车市场掀起怎样的风浪?今天，就让我们从中通电动物流车家族中窥探一二。
研发纵横结合，构建电动物流车完整谱系
在中通客车的电动物流车家族里，最早亮相的是其轻舟系列。该系列车型结合中通客车多年来所积累的客车生产经验，从整车全局的角度选择最适合的电池、电机等零部件，根据市场需求设计电控的全新方案，使整车性能发挥到极致。2015年年末，第一批轻舟正式下线。进入2016年后，中通轻舟系列电动物流车又接连获得山东、北京、江苏、广东等地的批量订单，成为一股不容忽视的新军力量。从最早的轻舟多功能车，到专业的物流车产品，中通轻舟系列车型奠定了中通电动物流车发展的基础。
中通轻舟系列纯电动物流车
在2016年1月，中通蓝迪电动商务车正式面世。同时，基于蓝迪成熟的电动开发平台，中通客车开始了蓝迪电动物流车的研发。至2016年下半年，中通蓝迪电动物流车最终研制成功。该车型长5.2米，整车造型优美、技术成熟，载货区内部布局合理，额定载重量超过1.7吨，大大超过市场同类产品。同时整车续驶里程超过200公里，百公里能耗不超过20kwh，运行成本低，完全满足市内货运需求。
中通蓝迪系列纯电动物流车
在轻舟和蓝迪成熟的技术研发平台的基础上，中通客车通过深入的纵向研发，继续拓展出了多个长度段的车型。目前，已有了4米、4.3米、4.5米、5米、6米等长度段的车型，完全可满足不同用户和不同业务领域的多种需求。
中通4.5米纯电动物流车
除此之外，中通客车还不断加强横向研发的力度。就在3月初，中通客车一款全铝车身电动物流车正式研发成功。据了解，该车型为专门为物流行业定制化研发生产的车型，其拥有全铝车身构架，在兼顾安全、轻量化和大装载空间的同时，独特的造型也让人眼前一亮。该车型的加入，为中通客车未来在电动物流车领域的拓展，增加了无限的可能。
稳抓行业痛点，实现物流车的多拉、长跑、快跑
谈到电动物流车的研发过程，中通客车的技术人员说：对于物流车产品的研发，我们将重点放在了容量、能耗和安全等方面，即最大可能地实现物流车的多拉、长跑、快跑等特色。该技术人员的一席话，正道出了该行业的痛点所在。如何为用户创造更大的运营价值，是解决末端物流难题的专用车发展的根本。
根据该技术人员的介绍，在车身结构的优化上，中通电动物流车基本都采用了冲压成型全承载车身，各部件均为整体冲压件，一体成型，领先行业的先进制造工艺及设备，可确保车身骨架10年不产生锈蚀穿孔，使车身更轻、更稳、更加节能。另外，在将货物仓容量充分优化的基础上，中通的电动物流车基本都采用了后掀门及两侧中滑门的五门设计原则，在方便装卸、提升装载效率的同时，还最大可能地增加了装载量，真正实现了多拉的特性。
中通纯电动物流车超大的装载空间
除此，中通客车还在长跑、快跑上下足了功夫。中通纯电动物流车采用三合一辅助动力控制器，在此基础上，通过热仿真分析，开发的动力电池热管理技术，可有效避免动力电池能量的发挥受到温度的影响，保证了电能的充分利用。同时，中通纯电动物流车还拥有电能回收系统，在踩刹车或松油门时，使机械能转换为电能，提高电能的利用率。在这些综合优化的基础上，中通电动物流车的百公里耗电能达到16度，产生费用为燃油车的1/5。同时，综合工况续航里程最低为150公里，完全可满足物流运距末端需求。
在满足最大经营效益的同时，中通客车在其安全上也是不辞其责。众所周知，在新能源客车的安全上，中通客车一直以高规格著称。在纯电动物流车的设计上，中通客车同样为其采用了最高的安全控制策略。其安全控制系统将会在车辆出现不同等级故障时，对车辆的功能进行不同程度的限制，以确保正在运行车辆的绝对安全。从最基本的前行、倒退的力矩，到电池的抗爆、抗燃、抗撞优化，安全的理念深深植入每个车型的设计里。
在市场的刚需之外，进入2017年后，北京、上海、广东、天津等37省市也纷纷出台了关于电动物流车推广的具体政策，市场发展前景可以说一片大好。机遇总是留给有准备的人，完美继承了中通新能源客车的优秀基因，同时兼具着动力性、经济性、安全性和便捷性等特点的中通电动物流车，在2017年将迎来怎样的发展奇迹?让我们拭目以待!
