前几天我去通州一家跃进轻卡经销商那里协助拍摄视频，工作之余，跃进小福星微卡经销商跟我说现在车还是能够卖的动，但是相比较去年就差很多了。随后我又咨询了几家在北京卖轻卡、微卡的经销商朋友，听听他们都是怎么说的吧。

微卡跟轻卡不太一样，轻卡已经属于专业化卡车了，大多数专门用来跑运输，而小卡则更多的是倾向于自用。比如做水果蔬菜生意的、开小饭店的、做通下水管道、铺地暖的这些小老板都比较喜欢买个小卡，专门为自己拉商品或者工具。另外，小卡的价钱要远比同品牌的轻卡便宜很多，用户成本投入比较小。

跃进小福星的经销商告诉我，去年3月份，他家的小福星就卖出去100多辆，而今年3月份仅仅卖了不到40台，去年同期的销量是今年的3倍左右，这让他们倍感压力。

我又咨询了北京路普汽车销售服务有限公司，这家公司主要经营福田奥铃轻卡。负责人告诉我，去年的3月份光他这一家店就能够售出40-50辆奥铃轻卡，而今年3月份只卖出了20多辆车。主要原因是北京开始疏解外来人口，很多的市场都开始拆迁，不少跑运输的外地人过完年就没回来，客户资源流失很严重。

另外，我又联系了北京北都恒远汽车销售有限公司的袁野总经理，北都恒远主要经营东风轻卡车型。袁总表示虽然销量上并没有特别迅猛的下滑，但是也没有太大的起色，基本上东风轻卡销量与去年持平，但是北京疏导非首都功能政策的实施，肯定是会影响轻卡销售的，因为北京的轻卡用户主要还是以外地来京做生意的人为主。

近两年来，北京开启了疏导非首都功能政策，北京的首都功能是政治中心、文化中心、科技创新中心、国际交往中心。除了这四个功能，其他的行业基本都属于非首都功能，国家鼓励一部分企业搬迁到北京以外甚至更远的地方，随着企业的搬迁，一部分从业人员也会离开北京，相对应的服务行业也会减少。