常常有人抱怨汽车上有些零件用原装的话换起来价格太贵，价格便宜的又怕性能没有保障。那么，为什么有的汽车零部件价格那么贵呢？到底是应该物美价廉还是说应该一分钱一分货呢？

先来个故事背景，近日连绵不断的雨，让长沙群众有点忿忿不平。沈梦辰发微博道出原因竟然是因为最近雨神萧敬腾在长沙录《歌手》，还配了天气预报图，确实是从这个月到下个月，几乎每天都在下雨。

隔壁老王（对，又是他）跑过来跟我埋怨，最近天天下雨，他车上雨刮不好使，每天开车出去都心惊胆颤的，问我有什么好点的雨刮片推荐没有。我说用博世的雨刮片啊，好用又耐用。他说他也知道博世的雨刮片好，可至少得一百多一对，在某宝上有那些不知名的雨刮片，十几块钱一对还包邮，所以咱们今天要聊得就是物美价不廉的话题。

质量好，好在哪里？

我问老王，你觉得博世的雨刮片好，是好在哪里？老王语塞，我们知道每一批的雨刮片做出来之后都会有雨刮片被抽检去进行各种测量，包括尺寸测量、机械性能测试与刮水测试等，这些有的是“破坏性”测试，测完就不能再用了，这些肯定也是要折算在成本里面的。

如果有产品抽检不合格呢，那对不起，这一批货都不能发货，一定要找出问题的原因，否则怎么知道没被抽到的那一堆里面没有不合格品？！好的产品一定是讲规矩的，该怎么测就怎么测，一个流程都逃不了，这才让质量有了充分保证。

就算抽检出来的都报废，那也不能贵十倍啊，如果你这么想就继续往下看。

没错，报废是一部分成本，另外得专门安排一批人要花时间去做测量和测试，这也得算进成本吧？这还是产品做好之后的，还有零部件从入库到生产之间的质量管控呢，还有零部件采购的成本呢……

零部件采购还有成本？这不就是拿钱就搞定的事么？你真要这么想那就错了。

你看，同样的一种零件，如果一个啥都不管，只要你做出来了我就要；另一个你做出来了之后必需得给我检测十个关键尺寸，但凡只要有一个尺寸不合格我就不要。你说这两个，哪个更贵？相比较而言，哪个的质量更有保障？当然，除了质量管理方面，还有其它地方也会引起成本差异。

原材料好，才是真的好

原材料的成本会有这么大差异吗？你可能会追问，像这些塑料，ABS、POM啥的我还是晓得的，不都是一样的吗？

如果以为都叫同一个名字材料质量会一样的话，那真是too young too simple了，就跟加三聚氰胺一样，一些黑心原材料厂商会给你添加回收料之类的，性能肯定会有所降低，从成分上还基本上检查不出来。

所以，为了保证良好的产品质量，如果采用的是如苏尔曼、巴斯夫之类的知名厂商的原材料，甚至像有的钢条，直接采购的进口原材料，那成本自然而然也就上来了。

国产原材料就真的那么差么？

国产的原材料真的就不如国外了？其实也不差蛮多，但是如果要求严苛的话，的确会有些在质量上面有点欠缺。主要还在于有的时候为了降低成本而导致的，某些工艺或者精度达不到。

举个例子，曾经有个地方用的螺钉一直都是进口A公司的，后来A公司在国内开了家分厂，就想着用可以国内这家分厂的螺钉，省钱呀！结果装上去之后打螺钉第一次总是打不到位，常常要拧出来之后打第二次才行，最终影响了生产节拍。

设计和匹配

恩，前面你都已经看到了，光看生产与质量控制，为了保障质量，确实付出了很多的努力。但还有的地方是你一般看不到的，比如说，设计和匹配。

是的，为了在设计之初就保证产品的质量，我们会做很详细很详细的FMEA（潜在失效模式及其后果分析），几乎所有你所能遇到的失效模式我们都已经在设计的时候就已经为你考虑过了，该有什么样的预防措施，该有什么样的验证措施也都清清楚楚的列在里头呢。

设计你可能明白了，再接着说说匹配那些事。你想啊，这雨刮片只要能装得上，今天你开大众的买，改天他开福特的也买，但是你能保证这一款能够适合所有的车型吗？所以这就需要做匹配测试了。

简单来说就是先根据大众、福特、丰田等目标车型的实际情况进行设计，做出来之后还得拿到相应的车型装上去进行匹配测试，一般都要持续两三个月。如果有问题又得重新修改设计再重复匹配测试，最终做到能够保证你这款车用起来杠杠滴！所以啊，有些钱该花还是得花啊，至少下雨天开车出去不用再担心前挡风玻璃上看不清了！

AL频道小结

物美又价廉这是我们常常挂在嘴边的一句话，但是很多时候为了保证产品的质量，必需要花掉很多的成本去从一点一滴做起，从而来控制方方面面的质量。所以在汽车市场上面，一分钱一分货这句话也不是没有道理的。有的汽零部件价格贵，真的是有他贵的理由的！